6月2日，走进“货车帮贵阳数字港”，敞亮、整洁、富有现代气息的大厅里，十几块蓝色大屏把大厅围了整整一圈，每天有超过500万条货源信息在这里滚动。
正对大门的屏幕，是货车帮与阿里云的合作项目，显示着“全国公路物流指数”。屏幕上，蓝色中国地图上每划过一颗流星，就意味着有货主与货车司机达成了一笔合作。
在地图左侧，“货物类型”的饼状图清晰显示出，6月2日这天农副产品占全天货运总量的52%。货车帮政府事务部总监刘赞民说，这就是具有商业价值的大数据，它通过平台产生。因为货车帮，贵阳已经成为当之无愧的中国货运物流枢纽中心。
两年多来，“货车帮”迅速发展。资料显示，2015年，货车帮认证车辆数为200万，为中国年节约燃油500亿元，业务范围由南方13个城市扩至全国。
不忘初心的坚守
事实上，货车帮与贵阳结缘，是因为货车帮创始人戴文建发现“贵阳真的在搞大数据”。得天独厚的发展环境，让戴文建带领着团队为重构中国公路物流产业生态而努力，加快实现用大数据改变未来的梦想。
在进入贵阳的两年多时间里，货车帮被越来越多的人熟知。
2015年，资本伴着鲜花和掌声席卷而来，货车帮获得腾讯、高瓴、钟鼎、DCM(戴胜资本)数亿元的超豪华A轮融资……浪潮澎湃，此时的戴文建却显得格外冷静。
2015年10月，戴文建飞到香港，前前后后来去近半年时间，目的是说服在全球最大金融机构之一美银美林银行的董事总经理、亚洲区工业部联席主管张远声加盟货车帮。
2016年3月底，“国际投行高管张远声出任货车帮CFO(首席财务官)低调布局供应链金融服务”的新闻在媒体刊登。
这一切并不是巧合，而是源于货车帮一直不忘初心的坚守。
货车帮整个团队认为，一个好企业应该是润滑剂，应该把产业中的资源协同起来。所以，货车帮的定位是服务物流人，做物流人的好帮手。
正是按照这样的理念，如今，贵阳货车帮已经打造出样板式的物流园。宽敞、整洁的物流园里有不仅停车场，还有免费的“司机公寓”和餐厅。
瞄准货车后服务市场
今年4月中旬，货车帮已经完成由元生资本领投，腾讯、DCM等跟投的3500万美元的A 轮融资。这轮融资过后，意味着货车帮的A轮融资（A轮、A 轮、A 轮）总额已经超过1亿美元。
据介绍，货车帮此前的投资方主要有腾讯、钟鼎创投、高瓴资本和DCM中国。此次A 领投方元生资本则由前腾讯投资董事总经理彭志坚离职创办。
有业内人士认为，货车帮致力于做中国公路物流的基础设施，为中长途货车提供“空车”与“货源”对接服务。但和其他同样做对接服务的货运App不同，货车帮不仅仅能够像滴滴一样在分享经济领域掘金，更是已经迈向了货车后服务市场。
对此，货车帮COO罗鹏说：“今年货车帮将深耕车辆后服务市场，目前新车、二手车交易已经全面上线。另外还将为货主和车主量身定做专属金融产品，网上商城、保险业务、ETC代缴代扣、油费代缴代扣、汽配、车辆维修、道路救援等业务也将陆续展开。”