直升机观光业务大多赔本赚吆喝
开展“直升机观光”就会涉及机场建设、直升机购买、驾驶员聘用等一系列的问题，开展业务的公司成本很高，没有一定的客源不足以抵消成本。谈到客源问题，吴晓贝称每到周末的时候，会有那么几十人，像五一、十一可能会多点，所得收入不可能摊销成本。
“这种业务在全国来说都没经营得好的，客源确实也是一个重要的问题。”东方恒基通用航空有限公司法人刘东方称。刘总称，去年他们在上海浦东开展空中看上海活动，在无锡搞了空中看灵山大佛等活动，但最后因为客源少等原因，活动不得不草草了之。
刘东方告诉记者，组织一个直升机观光活动，没那么简单，向民航局、军方申请几天的飞行计划、选择适合的临时起降点，这些都要早早准备，如果再加上飞行员工资、直升机折旧、机场建设均摊，公司基本上要“亏本”飞行，属于赔本赚吆喝。刘东方还给记者算了一笔账，以美国罗宾逊直升机公司生产的R44 轻型直升机为例，购买该机需300万-400万人民币，每小时飞行要花费万把块钱，而按照目前观光的市场价计算，再加上飞机折旧、飞行员工资等必要支出，开展这个业务基本是“亏本”的。
既然开展直升机观光业务是“亏本”的，为何还要进行？吴晓贝一语道出了其中的缘由。“主要还是让更多人能接触到，使他们产生兴趣，从而带动他们能报名参加直升机驾驶，甚至今后购买直升机。这样通航公司可以在驾驶员培训、飞机维护等方面拓展盈利渠道！”
国外直升机观光项目领先国内
记者也了解到，直升机观光在国内的处境尴尬，不过在国外开展的情况要比国内好上不少，像澳洲大堡礁、美国加利福尼亚州的一些景点以及自由女神像景点都有这种观光项目，而且开展得很好。“首先那的观光客源就不愁。”刘东方介绍。刘东方所在公司在全国不少城市也开展了此项活动，目前做得比较好的也就是北京八达岭段空中观光项目，每次通过预约组织二三十名游客，从上飞行原理开始，到体验飞行，甚至还提供飞行制服拍照。
除了客源问题外，国外的优势还在于直升机数量多，驾驶员也多。以美国为例，目前有各型直升机20000多架，而中国目前的直升机的数量也就在2000架开外。另外在驾驶员数量方面，更不在一个级别上。“现在考取一个直升机驾驶私照在20万人民币左右，商照要60万左右。如果拿到商照，到航空企业去工作，年薪几十万，其实也挺好！”
无人机上岗抓拍交通违法
此次五一小长假，江苏交管部门首次在沪蓉高速、京沪高速、沈海高速、长深高速，利用无人机对开展空中执法管理，抓拍违法车辆。由于5月1日车流量不大，5月2日下雨无人机抓拍受到影响，假期首日无人机抓拍的功能达到最大化。
不少车友困惑：无人机怎么查处占用应急车道？
4月30日，小长假首日，11时30分许，无锡高速交警一大队民警带领无人机小分队从沪蓉高速苏锡交界处一路行驶至梅村服务区。临近梅村服务区路段时，民警发现部分不自觉的车友为图方便，违法占用应急车道抄近路进入服务区。无人机小分队立即启动无人机抓拍预案，一台无人机立即升空，对后方占用应急车道驶入服务区的车辆进行抓拍。同时，另一路民警在服务区内对违法车辆实施拦截。整个执法过程一气呵成，现场查处违法车辆5辆。
▉举报“占用应急车道”注意这几点
车友的举报照片会不会成为处罚证据呢？交管人士表示，车友举报至当地交警部门后，交警部门会与其联系调查核实，确定车辆违法的时间、地点、当事人等，调查核实证据确凿，就可以进行处罚。
同时，交管人士提醒称，举报要做到以下几点：1、连拍两张以上，说明运动状态；2、照片构图要适中，既要能看出周边道路环境，又要能看清车牌号码；3、随图附简要文字说明，包括拍摄时间和地点，时间最好具体到分，地点尽量具体到公里数。只要做到了这几点，基本上就能固定车辆的违法行为了。
五一出游新变化
货车分流，假期高速大面积拥堵未现
记者昨日从南京市交通部门获悉，整个小长假期间，公路发送旅客超过60万人次，虽然高峰时超过刚刚过去的清明小长假，但旅客总量仍然同比下降5.86%。
多管齐下，高速公路未现大面积拥堵