精细管理促成文明使用，交通运输部科学研究院发布的《2017年中国主要城市骑行研究报告(第二季度)》中，成都城市骑行指数排名全国第一，且成为“单车破坏投诉率最低”的城市。
智能化或破题“乱象”
交通运输部科学研究院研究员吴洪洋在近日成都的一次座谈会上表示，共享单车未来的方向将是便捷化、舒适化、智能化和有序化，其中智能化将有可能破解共享单车现存的“乱象”，促使其走向有序。
目前，共享单车在一些城市已经出现过量投放、乱停乱放问题，甚至“僵尸车山”等现象不断曝光。近一个月来，多城市出现几万辆违停单车堆积如山，甚至被杂草所覆盖现象。因此，已有超过10个城市叫停了共享单车的新增投放。上海市交委规定，企业暂停在上海新增投放车辆，一旦发现，将作为严重失信行为纳入企业征信档案。
上海自行车协会秘书长郭建荣说，上海的共享单车已经突破150万辆，企业过量投放带来乱停乱放问题，确实给城市管理者带来巨大压力。
“限令”只是控制总量，而要解开违规停放的“结”，仍需疏堵并重。业内人士认为，智能化手段的运用与线下运维能力的加强，或许可以缓解“乱象”。
记者了解到，目前成都、杭州等城市正在计划通过电子围栏、立体停车点位等技术，解决上述问题。成都市交委总工程师聂斌表示，成都在使用密集度高、停放区域比较密集的点位，将试点建立停车点，与机动车立体车库类似，目前方案正在研究中，年内有望建成第一个示范点位。
“企业要有意识地让共享单车向有序停放演进。”ofo副总裁张宇说，一个办法是“电子围栏”技术，就是用户使用后必须停在规定区域里面才能停止计费，从而有效避免乱停乱放。
与此同时，一些城市也先后启动了智能化的交通管理或监督管理平台。在今年年初《共享单车与城市发展白皮书》的发布活动上，“摩拜单车”表示，将依托大数据人工智能平台，推动国内智慧城市、健康城市的建设；ofo此前也与北斗导航共建出行大数据平台，互通和完善城市综合交通出行大数据，为政府部门提供城市智慧慢行交通体系的数据支持。
记者了解到，成都已启动共享单车监管平台建设的前期工作。监管平台的主要构成拟包括数据采集交换、企业服务质量管理和数据统计分析展示等系统。聂斌表示，通过实时共享数据掌握共享单车市场运行状况，指导共享单车实现精准调度、投放和监管，并通过出行数据分析，为城市公共交通体系规划建设、节能减排提供数据支撑。
“单车出现的问题需要政府、企业、社会三方协同创新治理。”交通运输部科学研究院城市交通中心战略规划师尹志芳说，政府要做好共享单车的发展定位和顶层设计；企业要增强线下运维能力，履行经营主体责任；用户要文明用车，并带动更多使用者做文明骑行的参与者和监督者。