再从交通效率来看。所有的城市管理者都非常关注一个问题：道路和基础设施增长总是受到物理限制的。新技术能不能在目前的资源篮子里面帮助解决拥堵？我们现在做的最令人振奋的事，就是已经和15个城市展开了这样的实验。
大家听说过济南么？可能美国的朋友不太熟悉。但这个城市的人口是洛杉矶的两倍；人均GDP超过13000美元。和所有蓬勃发展的城市一样，它遇到很大的交通挑战；特别是在贯穿城市的主干道经十路。高峰期通过经十路的6个路口有时要花费40分钟时间。其中有部分原因是因为这六个红绿灯的管理和实际交通动态不匹配。当然，很多城市都在地下埋设电磁传感器来取得实时数据，但这些硬件的质量、技术限制和耗损都会导致偏差。而济南的交通管理者有前瞻性的思维，允许我们用滴滴车辆浮动大数据和算法能力，来协助激活这套交通灯系统。
结果，不到两个月，通过这六个路口的时间从40分钟下降到了30分钟多一点。一个通勤族每天来回节省20分钟，一年下来等于收获了额外120个小时。如果这个技术能扩展到整个济南，甚至能在孟买，雅加达和里约热内卢的经十路落地，那么全世界都能积攒更多的时间给更宝贵的事情。
今天我们所做的可能是改变几个路口，让一些伙伴更愿意选择环保车辆。但同样的技术手段，可以实现更多，乃至系统重塑城市生活空间。交通大数据能帮我们更高效地规划公路和地铁。当每天有上千万人选择不开车而是共享出行，停车场可以变成公园，医院。其实洛杉矶本身也正在发生这样的变化。我看到一个著名建筑师表示，未来二十年洛杉矶城市公寓住宅设计的最重大变化，就是要考虑共享出行减少了对停车场需求的影响。城市存在的意义归根结底是人，不是车。
是技术第一还是以人为本？是环保逻辑还是商业模式？也许答案不是非黑即白。公共部门和私营部门合作，用技术的力量服务人，服务城市，这是大数据技术和共享经济实践赋予我们这个行业的前所未有的可能。面对这个未来，我们深感鼓舞。我们呼吁大家加入这个新的大试验。城市是我们的命运共同体，这是我们不容错过的选择。