再比如，宝马。去年7月，宝马联合英特尔和Mobileye三方，宣布将联手进入无人驾驶汽车领域——这个领域还未有统治级的车型出现。Mobileye有汽车图像检测和处理技术的优势，英特尔有芯片制造的技术实力，为何他们不直接建个汽车厂？和宝马合作，关键原因还是看重宝马作为传统豪华车企，在汽车性能、底层设计上累积着外人难以企及的巨大势能。
十年前，苹果发布具有跨时代意义的一代iPhone时，人们只看到了那个打动他们内心的亮点——玻璃面板多么容易摔个粉碎，但有什么关系呢，毕竟它那么好看。
如今，相比于安卓手机，iPhone仍旧显得简洁而易用；但依附于开源技术体系的安卓，也同样拥有与iPhone分庭抗礼的地位。
互联网车企与传统车企的竞争，让彼此都必须处于不断弥补自己的缺陷、投入更多精力巩固强项的压力之下，这种竞争，正与智能手机的生态发展历程一样，反而会拓宽汽车产业的道路，实现对抗中的相互平衡。