为公司内的每台台式机安装软件并提供支持需要耗费大量昂贵的人工作业，自动化汽车生产商宝马公司希望能够采用新方案取代旧模式。下面我们一起来看看迄今为止，他们在应用程序虚拟化的过程中学到了些什么，又节省了哪些开支。
如果你是自动化汽车生产大亨宝马的老板，在13个国家拥有着24个生产点，你必须要对许多重要的商业程序实现资源共享。
试想，要对分散在世界各地的250个分部的员工的近千个应用程序进行逐一管理和分配，肯定既耗时又耗力，而且还会消耗掉大量资金。
在印度分公司，尽管大部分应用程序包已经外包，但由于分公司与德国总部IT小组之间的时区差异、大量可适性实验和沟通上的延时，需要额外增加2-3个工作日。
通常情况下，宝马公司会对某个单一的应用程序进行2-3次的组装和可适性实验，这个过程大概需要4周的时间。
宝马公司还面临着另一个问题：由于应用程序包程序会消耗掉许多资源，应用程序必须要设定一个最低用户权限才能保证组装和测试质量。然而40%的宝马应用程序都没有达到这个标准。对于这些应用程序，宝马公司将花钱请合作商派出技术员对员工的电脑安装软件，或是允许雇员拥有管理员权限，自行安装应用程序软件。
这不仅需要花费很多时间，而且还很昂贵。每次请技术员安装软件需要花费54美元，每年平均请3000次。而那些管理员权限的雇员则会面临其他问题：在下载应用程序的过程中，他们的计算机软件得不到有效的防护，会暴露一些不安全因素，他们也可能会安装一些相互之间并不兼容的应用程序。
虚拟化解决方案
宝马公司poqie，不再为每台PC分别安装软件并提供支持。一个合理的解决方案就是，增加可以打包的应用程序数量，这样就能够集中起来对它们进行管理，而且能够减少应用程序可适性测试。此外，这种解决方案必须在Window 7系统中运行，因为正在Windows XP 向Window 7系统升级过程中。
宝马公司在2008年12月表示，将要引进应用程序虚拟化，以解决批量打包和应用程序兼容性的问题——而且在安装过程中，不会再借助于合作商和IT技术员(被称作零接触部署)。
作为微软的软件担保客户，宝马公司必须要使用MDOP(微软台式机全局优化包)，这种台式机软件包能够帮助企业管理IT大环境。MDOP包括App-V，这是一款能够将实体应用程序转化为虚拟服务的虚拟化工具，可以由IT部门进行管理，而且永远无需安装，与其它应用程序不会发生冲突。
在2008年年末，宝马公司花了3个月时间对微软App-V和VMware的ThinApp程序进行了评估。概念证明型测试进行到尾声，宝马公司选择了微软App-V，因为它是MDOP包的组成部分，而且能够流畅地同系统中心配置管理器形成一体化，系统中心配置管理器是微软公司研发的一款专门用于Windows计算机群管理的软件包。
“我们发现App-V的流媒体的性能优于VMware的 ThinApp程序，”宝马集团办公室应用程序产品部经理Martin Rudolph说道。“打包、测试、还有传输应用程序变得更快捷了，通过实现零接触部署，App-V帮助我们节省了大量的资金消耗。”
尽管应用程序虚拟化也不是尽善尽美，微软经常将它做诱饵，鼓动客户购买SA许可，但它确实是管理个人电脑调配、防止应用程序冲突的有效方式，Gartner公司的调研副总裁Mark Margevicius谈道。
“当然，微软的SA许可用户更倾向于选择App-V，因为他们早有协议在手了，但这丝毫不影响该产品的高质量，”Margevicius说。“对于宝马公司这样使用集成软件配送的大公司，App-V能让他们更有信心，保障新的应用程序不会发生冲突。”
宝马公司的虚拟化之路
2009年3月开始进行App-V试验性测试，依次进行了应用程序排序、App-V客户部署测试，并培训员工使用该应用程序。
宝马公司使用了Windows sever 2007 R2覆盖了8万台PC客户。整个推广程序于2009年9月结束，之后产品用应用程序排序开始。整个App-V于2009年11月启用，涉及20个应用程序，其中包括微软Office Visio 2007和微软Office Project 2007标准版。首轮部署实现了500名员工的应用程序虚拟化。
目前，宝马公司已有60种应用程序实现了虚拟化，大部分是公司内部的商业应用软件。所有的新电脑都安装上了App-V客户端，其中还包含那些正向Windows 7系统升级的办公设备。所有的应用程序——虚拟和实体都包括——都通过一个内网门户网站向宝马雇员提供服务。
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