据新华社消息，8月24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，4辆大货车坠落。截止目前已造成3人死亡、5人受伤。一位网友@昊子曾经是DJ海琪无奈的在微博讲到“走在马路上，路塌方；开车在桥上，桥塌了；不出门最好，看来是真的。
2012，不知是真如电影《2012》预言一样正在兑现，还是由于现今信息的实时传递性，这一年确实发生了太多了自然和人为灾难。北京“61”年一遇的7·21特大暴雨导致70多人遇难身亡，随后一系列的道路塌陷事故接连不断：7月31日，北京某商场附近突发地陷，一名男子最坑受伤；8月14日，大连星海人家丁字路口路面塌陷，男子掉入热力井，致全身65%烫伤；8月14日，哈尔滨市南岗区辽阳街90号发生路面塌陷，4人坠入路面塌陷处，2死2伤……真可谓“步步惊心”，脚下马路塌陷，头上大桥断裂，上演着“路吃人”的一幕幕悲剧。
联系到前几年的日本东部大地震、海啸、核泄漏事故、深水地平线石油泄漏、卡特里娜飓风以及地区性干旱、洪水和火灾等等，这些事件有力的说明了通过基础研究增加防范和预警的迫切需求。
大数据技术的发展可以做到地面路况模拟、实时监控、精准分析和预测，通过各类应用（如概率性灾难模型）提高分析、建模和运算能力。
试想，若相关部门能对哈尔滨大桥承重能力、路面状况等有实时的监控数据，也许可以提前预知大桥的承重能力降低等问题，从而及时采取相应措施；7·21特大暴雨期间，若可以实现实时数据感知、可视化、分析、检验和预测，相关部门能掌握地面的实施路况，有完整的地面路况模型，将大大有利于营救工作的进行，更不用说暴雨来临之前通过数据分析和预测做的预警和防范工作。
据了解，今年6月份，美国国家科学基金会（NSF）和日本文部科学省（MEXT）的负责人在日本东京会面，一致认为美日在灾难研究领域进行合作将给双方带来好处，可以利用各方的相关经验和专业人员降低在灾害中的脆弱性，提高社会抗灾能力。双方原则上同意支持计算机科学家、工程师、社会科学家、生物学家、地学科学家、物理学家和数学家等开展广泛研究协作，通过大数据技术提高双方对灾难的认识和社会抗灾能力。我国相关部门也在积极研究大数据相关技术。
希望可避免的悲剧不再重演。
附：
- 7月20日上午，广州先烈东路凯旋大厦门口的马路出现直径约为5米、深约2米的地陷。
- 8月14日，大连星海人家丁字路口路面塌陷，男子掉入热力井致全身65%烫伤；
- 8月9日早晨，哈尔滨市南岗区铁路街与上方街交叉口人行道上，惊现长3米、宽2米的大坑；
- 8月12日23时许，哈尔滨市南岗区工程师街35—1号门前人行道突然塌陷，一辆轿车的两个前轮陷入坑中，没有造成人员伤亡；
- 8月14日14时45分，哈尔滨市南岗区邮政街62—2号人行道与马路连接处，出现了一处塌陷，洞口长约2米、宽约1米，但地下空洞很大；
- 8月14日，哈尔滨市南岗区辽阳街90号发生路面塌陷，4人坠入路面塌陷处，2死2伤；
- 8月16日下午，哈尔滨市南岗区燎原街与大直街交叉口出现一处塌陷，惊现3.3米深空洞；
- 8月17日，哈尔滨市东直路与红旗大街交叉口路段出现地面下沉、塌陷、裂纹的情况；
- 8月17日上午5时，哈尔滨市道里区机场路康家路段路面塌陷，导致一辆罐车侧翻；
- 8月22日上午，江苏省扬州市临江路一处路面突然发生塌陷，塌陷路面深约3米、面积约48平方米。