云计算在中国真的“雷声大雨点小”吗?未必，天津港环球滚装码头有限公司(以下简称“环球滚装公司”)就已经率先使用上了私有云。
不过，在介绍环球滚装公司私有云项目之前，该公司IT主管息晓明向记者这个外行着实解释了一番什么是“滚装”。他表示，滚装是一种运输方式，意思是使用滚装船连车带货一起装运的一种海上运输方式，其优点是装卸方便费用低。目前，天津的天津港集团下实际上有两家滚装公司，分别是天津港滚装码头有限公司和天津港环球滚装码头有限公司，这两家公司都是现代化的滚装船舶和食用油船舶装卸码头公司，主要从事进出口汽车及其他滚装货物的码头装卸、仓储、运输及代理业务。而息晓明所管辖的IT部门实际上是为这两家兄弟公司提供IT支撑。
当然，对记者而言，搞清楚一家码头公司为什么会率先采用云计算，实际应用效果如何，才是此行的真正目的。
不同的行业，同样的需求
“你知道我手下几个人吗?才6个!所以，从具体的IT运维到上层应用系统的建设都是这6个人负责。”息晓明说。
其实，单从服务器数量来看，环球滚装公司的IT规模并不大——只有20多台基于英特尔处理器的x86服务器。但息晓明表示，让他头疼的是，滚装公司的应用系统变更极其频繁，并且具有不确定性。他解释说：“滚装行业不像集装箱行业那么成熟，集装箱行业已经形成了标准操作，而滚装行业在国内还是半摸索状态，因此，业务的变更周期具有极大的不确定性。例如，来一种新的汽车品牌就可能提出一种新的作业标准，如丰田公司对汽车装卸的要求就与宝马公司完全不一样，此外，海关对滚装公司的要求也经常改变，这样就产生了业务变更，而我们软件系统只能随之而变。”
“因此，我特别关心有没有新技术尽可能地将我们的IT员工从琐碎的IT运维中解放出来，把精力更多地用在思考IT应用如何支撑业务。”息晓明说。
此外，息晓明也是一个非常注重TCO(总体拥有成本)的IT主管。例如，尽管服务器数量并不算多，他依旧看重服务器能耗，“因为那样不仅利于节能减排，也能降低我们的TCO。”又例如，他会旗帜鲜明地表示将慢慢放弃小型机(该公司目前有一台小型机)，他说：“一方面，现在英特尔的x86服务器性能已经很强大，另一方面，小型机的购置成本，尤其后期的维护成本实在是不便宜，如果从TCO角度来看，不合算。”
由此可见，虽然所处行业不同，但IT主管的烦恼和需求大抵是一致的。
云存储、IaaS一起上
“我其实不关心什么是云计算，但发现云计算恰好能满足我们的很多需求，所以我们就上云计算了。”息晓明说。
目前，通过部署天地超云科技有限公司(以下简称“超云”)的“云仓”系统，两家滚装公司已经用上私有云存储系统。息晓明评价说：“其实跟网盘很类似，只不过是仅向我们自己的员工开放。我们员工现在可以随时随地使用各种终端存取、分享自己的业务数据。大家的反响还是很好。”
除了“云仓”，环球滚装公司还选择了超云的“云柜”来搭建IaaS。据悉，“云柜”是一个软硬一体的云计算基础架构平台解决方案，由计算资源池(32台双路至强服务器)、存储资源池(一二级存储最大可达180TB)、网络资源池(4台千兆交换机、双链路冗余)和管理集群(互为冗余的双管理节点)组成，以整柜交付的模式，帮助用户简单、快捷地实现IaaS平台。
息晓明表示，他们已经初步感受到IaaS高资源利用率、高响应速度、简化运维等优点，“这些都跟我们的需求很吻合”。
据悉，环球滚装公司正在对“云柜”进行测试和一些定制化工作，不久的将来，这两家滚装码头公司会全面迁移到云环境。