原标题为：马云再织梦：打造物流界的阿里巴巴梦想是阿里巴巴企业文化中的核心部分之一。阿里巴巴在追逐一个又一个梦想的过程中，也同时不断地衍生出新的梦想。
阿里巴巴从一家有边界的电商公司逐步发展到目前一家似无边界的生态公司，其业务扩张模式可用“接力棒式扩张”来形容：以今日之主业作为现金池来培育今日的非主业梦，而一段时间后，非主业渐成为主业接棒，继续延伸出新的非主业。
“阿里巴巴下一个跨界进军的业务领域是什么？”也许答案还不明朗，但可以确定的是，阿里巴巴必然还会不断跨界扩张。
隐退仅18天后，马云带着他的物流梦再现江湖。
阿里巴巴在做着物流梦，这并不是一个新鲜的话题。可马云抛弃“做物流的思维来做物流”，而以“做生态的方式来整合物流”，弥补阿里巴巴生态链中的短板，以期打造物流界的阿里巴巴。
弥补物流短板
当“一日送达”、“一日三送”等字眼频繁出现在京东、易迅等挑战者们的广告中时，阿里巴巴因为商家全程自行配送，多少显得“有点失落”。
阿里系电商平台的体系与京东等自营类电商有着截然不同的基因。
一位不愿具名投行人士对《每日经济新闻》记者表示，目前中国的快递行业大多数采取加盟模式，快递员在取件之后全部送到“三通一达”的分配中心进行分拣。“其实阿里巴巴的本质就是平台，以后阿里系所有的包裹信息可能先集中到菜鸟上来，然后再由菜鸟分配给各个快递公司。”
马云在菜鸟网络发布会上称智能骨干网络（CSN）是他的一个梦想，且已为此筹谋了四、五年,此言非虚。2009年12月，浙江百世物流科技有限公司公开承认公司首轮投资机构为阿里巴巴和富士康，双方各投资750万美元，各获得该公司15%的股权，而浙江百世物流科技有限公司的主要客户名单中就有阿里巴巴和富士康。
记者了解到，该公司已经渐渐发展成为一家创新型综合物流供应链服务提供商。
2010年3月，马云又以个人名义入股星晨急便，但此笔布局最终以星晨急便的倒闭收尾。
在物流业，并不太成功的天女散花式布局让马云悟到一句话：“专业的人做专业的事。”此后，马云开始转变其在物流业的布局策略：转向生态整合模式。2011年，淘宝宣布结盟第三方服务商；2012年5月，天猫宣布与包括邮政在内的九大物流商结盟。
正是上述一系列结盟，让马云看到了前景。
天网+地网对接
马云提出的CSN并不是平地建高楼。与之相对应的是，阿里巴巴内部已经有一张“天网”，它泛指大数据平台和云计算。
目前，阿里巴巴已经搭建了中国第一的互联网生态圈数据平台。用户购物、支付、搜索、叫车、查找地图、发布微博等等，一系列的举动都可以落实为数据。
“天网”将上述数据重构应用方式，嫁接到其他领域产生新的商业模式。CSN则被称作“地网”，它同样注重于整个生态圈的建设和数据的利用。
阿里巴巴内部人士介绍，可以将菜鸟网络理解为服务于快递公司和卖家的一个平台。“天猫和淘宝是卖家进驻卖商品，菜鸟网络可能是物流服务商入驻，卖自己的服务。”
阿里巴巴资深副总裁李俊凌直言，“我们拿到营业执照也才几天，不可能一开始就把所有事情规划得很清楚。创新不是规划出来的，我们需要观察市场的发展趋势进行调整。”
由此，不难看出，阿里巴巴正试图打造一套自己的完美体系，仓储中心、干线运输、配送中心、小区配送员等每一个环节都由它掌控。
当然，新建仓储中心的第一步从拿地开始。
银泰集团董事长兼总裁、菜鸟网络CEO沈国军在接受《每日经济新闻》记者采访时说：“公司投资分一期、二期、三期，可能把整个项目做完整的话估计要3000亿元。用这3000亿元投资带动现有中国交通、物流，包括航空、港口、铁路、公路等基础设施。”
重塑快递规则
促使马云下定决心改变物流现状的另一个原因是高企的成本。
他在发布会上说，由于第三方物流服务规模小，物流基础设施能力不足等因素限制，我国的物流成本远远高于美国。此外，我国超过70%的现有物流仓储设施建于上世纪90年代之前，已成为影响物流效率的瓶颈。
因此，马云的物流梦自然少不了快递巨头的参与。菜鸟网络的工商登记资料显示，顺丰、申通、圆通、中通、韵达等五家快递公司赫然在股东之列，每家出资5000万元，占比均为1%。
前述投行人士表示，阿里巴巴此举可谓扼住了快递企业的咽喉。“从菜鸟的股权结构可以看出，主导者是阿里巴巴。将主流快递公司吸纳进来，他们必须遵守阿里巴巴规定的送货时间和流程。一旦违规，阿里巴巴完全可以回购这1个点的股份。”
除了在规则上的改变，马云甚至指出，CSN的成立会完全改变快递行业的商业模式。
阿里巴巴内部人士解释称，“现在没有一个明确的模式，但还是以增值服务为主。举例来说，假如你希望12小时内送达，你可以加钱，不再像从前全部提供一刀切的服务。”
对于CSN的未来，快递行业也大多表示了支持。
顺丰相关人员在接受《每日经济新闻》记者采访时说：“阿里巴巴牵头来做一个数据化的平台，这是一件好事。我们快递本身也与电商的关系密不可分。加上现在行业比较混乱，利润也不高，如果CSN能更加科学化进行管理，也有助于行业整体水平的提升。”
不过，也有专家对CSN如何分配快递公司之间的利益表示了担忧。“统一分配固然是好的，但是在各快递公司的订单量怎么分配呢？
物流梦隐现浙商系
整个CSN计划一期投入为1000亿元，总投资额预计为3000亿元，庞大的资金支持中也包括中国人寿和中信银行等金融机构的参与。
沈国军称，除了菜鸟网络的现有股东外，中国人寿、中信银行等金融机构也表示将加入到CSN项目的投资中来，此外，未来CSN还会吸纳一些地方政府的投资，但不会以获取菜鸟网络股权的方式加入。
当然，被马云誉为“理想”的事业，自然少不了合伙人。这一次，他拉来了郭广昌和沈国军。
记者了解到，银泰集团通过北京国俊投资出资16亿元，占股32%；富春集团通过旗下富春物流投资5亿元，占股10%；上海复星集团通过上海星泓投资有限公司投资5亿元，占股10%。
但是，上述公司没有一家与物流行业有所关联，无怪乎马云将公司名字定为“菜鸟”。
郭广昌在今年“两会”上就表示，将密切关注互联网，会积极跟马云合作全国智能网建设。而在被问到为何会参与该项目时，沈国军说：“银泰集团本身是一个全国性投资公司，投资的行业包括商业、地产、银泰资源等。银泰在其他互联网方面也有参与投资，跟阿里巴巴集团共同来投资菜鸟，也是基于今后电子商务发展的愿景。”
有分析人士认为，CSN的建设信息涉及订单系统、仓储系统、配送系统的再造和互联互通，这方面的信息研发恰好不是阿里的强项。“大数据中转中心必须要懂零售，在对零售与数据的双重理解下，才能玩转智能物流网。另外，线下仓储中心选址，还要借鉴商业地产的思维。”
或许，这是对沈国军与郭广昌参与其中的最好注解。