科技公司试图将更多的技术融入汽车，而中控台通常是第一选择，不过，在驾驶汽车过程中，分散精力在中控台上并不是一个好主意。特斯拉的触屏中控台就遭人诟病。那么，把信息投放到前挡风玻璃上是否可行呢？的确已经有人在这样做了，比如凯迪拉克开发的 CUE 移动互联系统，就尝试把油耗、时速信息投射到挡风玻璃上，而 GPS 制造商 Garman 也推出一种平视显示器，将导航应用投射到挡风玻璃上，以降低智能手机导航的安全隐患。在接受 Readwrite 网站采访时，Vanderbilt 大学的电子工程和计算机科学助理教授 Jules White 说，这些做法仍属于初步阶段，在未来，现实增强技术会出现在汽车的前挡风玻璃上。
宽泛地来说，现实增强技术就是把虚拟信息添加到现实世界的物体之上。目前，汽车上配备的倒车影像，也可看做是一种现实增强技术。驾驶员在屏幕上看到的，不仅是后方的路面状况，还有辅助的方向引导线。在未来，现实增强技术可能会得到进一步的应用。比如路上出现特殊状况的时候，前挡风玻璃上可以有所指示，通过颜色或阴影将其表示出来。在夜间驾驶的时候，摄像头、感应器与现实增强技术配合，能够使路上的标牌和行人更为突出。通过激光感应器和雷达，驾驶员在拐弯时，或许还能提前了解前面的情况。不过，用户界面上的设计非常重要。“各种各样的挑战都会出现，” White 说。
最让人关心的一个问题是技术的过度使用。“在驾驶的时候，能够帮你做出好决定的信息应该显示出来，” White 说，“让人分心的信息都不是好主意。”
把周边的相关信息投射到前挡风玻璃上，使汽车成为“社交化”的东西，看起来或许很酷，但可能会导致驾驶员分心。“我们需要确保现实增强不会变成下一个‘驾驶时发短信’，” White 说，“屏幕上显示的社交信息说，Paris Hilton 刚刚驾车驶过。是否会导致一次原本不会发生的事故呢？”
在 White 看来，现实增强技术在汽车上有很大的潜力，但是在一段时间里，它对驾驶的辅助仍是一种简单应用。“联合打击战斗机的飞行员，配备着 25 万美元、带显示屏的头盔。这是因为高性能的战斗机上，飞行员需要掌握精确的数据。这种应用场景并不适用于汽车。”