未来的汽车什么样？在互联网预言大师、全球畅销书《失控》一书作者凯文·凯利的想象中，未来汽车不再只是个交通工具，而是一台四个轮子的电脑，是人类除了家里、上班、公共空间之外的第四空间。以平均每年两次的频率来到中国的凯文·凯利（简称KK），在第七届TC汽车互联网大会上，将他的预言魔棒指向了汽车。
苹果重新定义了手机、三星重新定义了电视、甚至有人重新定义了情趣用品，那么，谁能重新定义汽车？是特斯拉的新能源汽车？还是谷歌的无人汽车？传统汽车厂商在互联网化，互联网企业也在进入汽车，未来和现实正在进行着一场PK。
未来颠覆汽车的是“第三者”
“未来可能颠覆汽车制造业的信息技术不会来自于汽车企业本身，而是会来自云平台、大数据、无线传输、量化自我、眼球跟踪、人工智能等这些边缘技术。”凯文·凯利的此次中国行，始终在强调的观念——创新来自于边缘。
凯文·凯利预测，到2020年，全球66%数据将在1公里范围内无线传输，而这种传输是不需要基站的网格传输。在这种环境下，汽车是短距离无线传输的一个数据中心。由于人们呆在汽车里的时间较长，汽车将成为继家庭、办公室、咖啡馆之后的移动互联生活“第四空间”，其带宽会超过家庭带宽。未来的汽车将是你的周末情人、知心朋友，它知道你要去哪里，会贴心地自动在外面等你，也会一边开车一边和你聊聊天，告诉你，你可能想知道的任何信息。
2012年，美国内华达州机动车辆管理局为一辆搭载谷歌智能驾驶系统的汽车颁发了牌照，允许这辆自动汽车在公共道路上测试行驶，而现在，一家名为Continental的公司拿到了第二张无人驾驶的牌照。
但如今，无人驾驶的概念或许要再更开阔一点了。JBJ公司CEO求不礼认为，除了无人驾驶，协助驾驶可能更重要，汽车要能感知周边环境。比如发生碰撞事故之后，主人可以对汽车说“快点离开车道”，汽车就可以自动开到旁边去等待主人，而主人则可以安心处理事故。
20年前，凯文·凯利预测了智能手机的出现，可以查地图、视频聊天，但没有人相信，而现在这些对未来汽车的预测，其实已不再是空中楼阁，人们所不知道的只是，这样的汽车最终由谁来生产。
传统车企与互联网公司的争夺
12月3日，小米科技正式宣布，金山软件、小米科技联合向世纪互联注资近2.3亿美元，未来3–5年内，金山将会向云业务进行规模超过10亿美元的投资。此前，沸沸扬扬的消息是，小米将进军新能源汽车。
很难说，小米向“云”进军和未来汽车有直接的关系，但做“云”的公司对汽车行业感兴趣，已经初露峥嵘。今年7月，上汽集团与阿里巴巴集团签署“互联网汽车”战略合作协议。根据协议，这种互联网汽车将会采用阿里巴巴的Yun OS操作系统，整合阿里旗下的阿里云计算、高德导航、阿里通信等应用服务资源，互联网汽车成为阿里进入物联网的入口。
上汽集团相关人士并没有向《IT时报》记者透露项目进展，但乐观者认为，这是汽车互联网化的一种潜在发展方向。
凯文·凯利似乎并不看好传统企业的改变，在他看来，真正的创新通常来自初创型企业，因为他们愿意做一些风险高、利润率低、市场还不成熟的项目。
这也正是一些传统车企的担心，一位不愿透露姓名的汽车企业负责人对《IT时报》记者表示，并不看好上汽和阿里的合作，他认为，大企业因为有背景和理念的支撑，不怕没有技术，因此很少会选择和初创型企业合作，和阿里巴巴合作感觉是为了互联网而互联网。
清华大学汽车工程系主任李克强告诉《IT时报》记者，实际上，汽车厂商和互联网企业在汽车产品与服务的关注点上存在相当大的差异。“汽车厂商更关注智能汽车相关的技术，如传感器技术、车身控制技术、系统集成技术、感知可靠性等。互联网公司则想通过标准化产品覆盖更多人群，让自己的互联网产品接入汽车以后，能带来更多价值。”李克强说。
“或许以后阿里会收购上汽”
“我们现在也在做无人驾驶汽车，自动驾驶的确是未来趋势，它的感应程度要很高，不会和前面的车追尾，不会和边上的车摩擦，这需要各种技术的支持。”
大陆汽车投资(上海)有限公司信息娱乐与通信业务单元中国区高级研发经理吕凡告诉记者。大陆汽车来自德国，是全球知名的汽车零部件供应商，以前他们为汽车企业生产零件，如今他们的目标是无人汽车。
今年5月，百度从谷歌挖来了全球人工智能领域最权威的学者之一——吴恩达为百度首席科学家，于是便有了百度无人驾驶汽车的新闻。
颠覆者一般不会来自本行业。尽管投资巨大，但汽车行业已经并非绝对不能进入的领域。资金日益雄厚的互联网企业和其它产业，未尝不能像现在进入手机行业一样，进入汽车行业。
一位互联网企业负责人认为，BAT不是真正制造汽车，而是介入汽车产业链中，将他们的服务、广告模式植入汽车业，“或许以后阿里巴巴会收购上汽。”他如是预测。