进入11下旬，冷空气袭击深圳，这座城市终于有了冬天的味道，同时，共享单车也如火如荼地全面进击深圳。生活在大学周边，我被各种鲜艳的小黄车、小橙车、小蓝车包围着，青春和运动的气息浓厚，感觉深圳这个冬天一点也不冷。
共享单车符合互联网+概念，属于“共享经济+智能硬件”的结合点，作为一名智能硬件从业者，想从智能硬件产品角度分析下市面上主流的共享单车。
产品业务流程
用过摩拜单车 app 和 ofo app 的用户可能会发现，这两类共享单车的体验还是有挺大的区别的，而且也挺有意思，这里先放两张业务流图，具体大家可以去亲身体验。
摩拜单车业务流程图
ofo 单车业务流程图
首先谈一下车锁
ofo 于11.17日在帝都首次开了个发布会，已经升级到第三代的小黄车依然采用机械锁，锁的密码是固定的，用户通过手机获取单车的密码即可开锁，而关于坚持不采用智能锁，创始人戴威在发布会上特意给出了一个解释——机械锁百分之百能打开。
这逼装得好，然而，机械锁的主要问题是无法精确获知每辆车的位置，用户只能在路边根据生活经验寻找，能不能找着完全凭 RP;另外，用户可以骑了一半就终止行程，省些路费，反正 ofo 也不知道，有些用户骑完之后压根就懒得上锁，小黄车就成了“公共自行车”了;
摩拜采用的是智能电子锁，锁内集成了GPS 模块、GSM 上网模块以及带有唯一识别 ID 的物联网SIM卡，通过数据网络与服务器保持连接并获取指令，同时将位置信息和车辆当前状态上报到云服务器。智能锁的好处就是能收集大量的行车数据，当摩拜在城市投入一定量的单车后，把所有的单车轨迹按照时间叠加在地图上，就可以知道在不同时段骑行密度的变化情况，基于这样的数据，一方面有利于城市交通的合理规划，另外很重要的一点就是给运营团队提供数据支持，摩拜团队可以精确控制自行车部署的密度和位置。
最近刚刚落地的小蓝车，是野兽骑行旗下的独立品牌Bluegogo，由于深圳是全国第一站，估计很多朋友没有见到过，也是采用了智能电子锁，内置 GPS 模块和 SIM 卡，与摩拜单车有点像。
关于供电
ofo 采用的是机械锁，不需要供电系统，所以不涉及。
摩拜单车目前出了两款，成本3000元的 mobike和成本几百块的 mobike lite，均采用电子智能锁，要联网工作，肯定需要供电，mobike 和 mobike lite 的供电方式有所区别。mobike 的供电方式官方并没有介绍，我从网上浏览了很多篇电子发烧友剖析 mobike 供电方式的文章，基本上都认为其在自行车后轮的轴承中内置了机械发电装置，这也是 mobike 不采用链条传动的原因。另外，据业内人士透露，摩拜单车的车锁装了一个6000mAh的锂电池，用户骑车时带动发电机发电，获得能量转化为电能，源源不断的为蓄电池充电，所以 mobike 踩起来挺累的，因为能量守恒定律，你要发电又要前进，那就必须多消耗能量。
mobike
Mobike lite 采用的是链条传动，骑起来比 mobike 轻松，其采用的是太阳能发电技术，车篮子底下垫着一块太阳能电池板;链条传动+太阳能供电的造价成本远低于轴传动+发电机发电，产能也大大提高，在激烈的竞争市场中，能够以更低的成本快速占领市场。
mobike lite
野兽骑行的小蓝车跟 mobike lite 一样，也是采用太阳能供电，在车篮子底部垫了一块太阳能电池板。
云服务器
ofo的云服务器主要和用户连接，没有和单车连接，ofo app更像是一个查询工具，云服务器存储了单车编号和对应的开锁密码，用户通过ofo这个app获取神秘的开锁密码即可取车。另外，服务器还需要处理用户的充值、支付等流程。