彩电业点评：以三星和索尼为代表的韩系和日系在本次展会上的表现显示了各自布局节奏的不同。索尼和夏普等仍然是以超高清为着力点，特别是索尼，全力推进4K战略，索尼正在与其他内容提供商合作，以期为BR AVIA电视提供精彩的4K内容。目前来看，4K比起此前的3D战略更接地气。而三星和LG电子，同样也在超高清领域为市场竞争做好准备，但是两者拥有三星面板以及LG D isplay的O LED面板商品化支持，可以率先进入市场，建立品牌与O LED的联想。这将是日企面临的共同挑战。
所幸，目前三星、LG同样将市场重点放在超高清推广上，这也是行业共识：4K超高清市场在2014年将快速成长，成为爆发年。
智能汽车篇·格局
汽车遇上可穿戴和移动技术
CEA数据显示，今年汽车厂商的占地面积同比增加了25%，超过125个汽车高科技公司在现场参展。有别于一般的汽车展，厂商重点展示的是将移动数字技术与汽车融合，实现更简单的驾驶和更方便的应用。重磅消息是，谷歌、奥迪、通用汽车、本田、现代与英伟达宣布组建“开放汽车联盟”(Open Auto motive Alliance，OAA )，从2014年起，将安卓平台引入汽车，从而驱动汽车产业创新。
智能穿戴
CES上多款汽车领域的智能化进程让人惊讶。梅赛德斯-奔驰发布全新未来智能车型，南都记者看到，谷歌眼镜、Pebble智能手表展示在列。据现场解说人员介绍，通过奔驰最新的汽车主页网站，车主可以通过远程访问数据随时了解汽车的性能、燃料和轮胎压力等基本检测项目，并分析自己的驾驶风格。
当车辆行驶时，手表能通过震动来提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。奔驰还展示了谷歌眼镜与汽车卫星导航系统连接，可以为车主提供完整的“门到门”导航。
无人驾驶
最酷的是奥迪无人驾驶技术，驾驶员在低于每小时40英里的车速时能够适时地稍微休息一下。现场展示的搭载PilotedDriving无人驾驶技术的奥迪A7，要实现无人驾驶功能需要一块和台式机主板差不多大小的控制主板以及一些激光测距仪、雷达和摄像头。
据展示，奥迪A 7利用前视雷达和激光测距仪来探测前面的路况，安装在挡风玻璃上的摄像头负责监视车道两侧的安全，后视雷达则用来观察从左右两边超上来的汽车，而安装在后备箱区域的一台电脑负责处理这些设备所获取的信息，并做出相应的处理，操控方向盘，油门和刹车。奥迪和AT&T还宣布了两者之间的合作协议，后者将会为奥迪A3系列车型提供4G LTE网络接入。
智能汽车点评：手机、平板、笔记本、电视，这些终端的竞争已经非常激烈，而汽车可以说是电子企业们可以发力的新终端了，而且是移动的。不然怎么说机会在跨界呢，原来给“四块屏”做产业配套的如今开始大力发力于汽车了。今年C ES高通发布的Snapdragon602A是一块专为智能汽车准备的处理器，松下为特斯拉提供电池服务，N V ID IA正式推出了汽车版的T egra K 1处理器，目前奥迪新款Q uattroLaserlight概念车已经整合了这一处理器。运营商同样也有机会，4G网络对于智能汽车来说意味着更快、更宽的数据通道，移动终端如智能手机与车载4G模块相连接，可随时用车载摄像头进行实时监控。所以当技术提供了桥梁，电子企业的终端市场将充满想象。