智能手机已经无处不在了，为手机提供能力的移动平台也正在进入许多的新型设备领域。可穿戴已经涌入市场，家庭自动化也没有落后，现在，汽车也成了移动平台的一个主要战场。全球的汽车数量已经超过了10亿，但目前的车内技术却非常糟糕。那厂商们为什么不去整合移动平台呢?Android Authority梳理了谷歌Android进军汽车领域的战略和问题：
开放汽车联盟
谷歌在今年1月份成立了开放汽车联盟，并表示会在今年将Android平台带到汽车当中。这个联盟当中已经拥有了许多重量级的成员，包括奥迪、通用汽车、本田、现代和Nvidia。
“已经有数以百万计的人都很熟悉Android，并每天使用它了，”谷歌Android、Chrome & Apps高级副总裁Sundar Pichai在开放汽车联盟的网站上这样写道，“Android平台向汽车领域的拓展将允许我们的行业合作伙伴更加轻松地把移动技术整合到汽车当中，并向司机提供熟悉、无缝的体验，让他们可以专注于道路驾驶。”
这个联盟的名字虽然并不吸引人，但显然是为了照应开放手机联盟，后者在Android的快速发展上起到了重要作用。而开放汽车联盟的重点看样子会在两个主要方面：
1.确保汽车可以和Android设备无缝整合
2.确保Android平台能够真正在汽车上运行
那么问题在哪?
随便进入一个智能手机或是汽车论坛，你都会看到无数有关蓝牙公布和笨拙功能的抱怨。汽车厂商在界面和软件上的能力相当差，即便是宝马这样的高端品牌，其iDrive系统也依然饱受诟病。
卫星导航公司曾经也一度想要进入汽车领域，但智能手机已经快速占领了这个行业，后者所带来的可能性远不止通讯和娱乐的导航。
在应用方面，创新一般都是留给第三方公司的，尽管最近诸如Moto X上的Motorola Assist这样的技术让用户可以无需动手便可进行多种多样的操作。
通过和汽车厂商直接合作来将Android正确地整合到汽车当中，谷歌是有可能会创造出更优秀的解决方案的。
Android能带来什么?
这方面的潜力很容易就能想到。当你进入汽车，你的智能手机可以和汽车自动相连，也许你手机的屏幕内容还会被映射到汽车的显示屏上。汽车的仪表盘可以整合Google Now，以提供实时更新的导航和交通信息。免提操作和语音命令自然也是必不可少的，此外还有云端音乐库的访问权，或者是其他娱乐功能。
起初，汽车可能需要依赖于和智能手机的连接来获取网络连接和控制。但是随后，你的汽车将可能会运行着完整的Android，可通过仪表盘或者连接的智能手机来对汽车本身进行控制。
手机和汽车厂商，还有第三方，可以专门为车内Android进行开发，以便推出负责导航、娱乐、汽车功能控制、细节诊断、遥控提醒和车辆位置追踪这些功能。你甚至可以设置一套个人偏好档案，通过智能手机触发，涵盖内容包括你最喜爱的广播电台到偏好的座位位置。
上面这些功能有的其实已经实现了，但可能存在一些技术问题，或者需要相对较新的车型。可如果让这些成为标准的话，事情就要简单多了。
竞争情况如何?
车内计算设备所生成的宝贵数据和汽车娱乐系统巨大的潜力可不是其他厂商会拱手让给谷歌的。
苹果已经发布了CarPlay，在通过Lightning接口连接到iPhone之后，汽车便获得了打电话、发短信和听音乐的能力，而语音控制则通过Siri提供。CarPlay将会在今年提供对于法拉利、本田、现代、奔驰和沃尔沃的支持，而福特、雪弗兰、丰田、宝马和日产也是苹果的合作伙伴。
这种方式略有不同，因为由于苹果的严格控制，任何厂商都无法在自己的汽车上运行iOS。这也就是Android“开放”的元素如此吸引人的原因。