马云、马化腾的“二马战争”引爆了全国的打车市场，滴滴打车和快的打车更是将市场搅得天翻地覆。螳螂捕蝉黄雀在后，在滴滴和打的火拼的时候，全球打车软件鼻祖Uber已经悄然进入中国。这个专注于“高端出租车”的互联网公司，在2010年诞生于美国旧金山，在成立3年后就已被估值高达30亿美元，同时将网络铺向全球25个国家的70余个城市。看准市场，快速出手，Uber已决心在中国这片沃土上开垦播种，与国内打车应用一争高下。
良好的用户体验是关键
与普通打车软件不一样，出租车来了哪辆是哪辆。UBer带来的是一种高端的打车体验。Uber的合作对象为豪华车租赁公司,价格会比普通出租车高出40%左右,但用户体验会比较好,比如不用在路边等车,车内有免费的水和手机充电口,不需现金支付等。
在美国，Uber的评价很高，作为2013年标志性的初创公司，在纽约，知道Uber的人大多数都觉得它是最好的打车服务。在出租车市场完善的纽约，Uber被视作不错的应用，但称不上改变生活，它的使用人群仍基本局限于手头充裕的年轻人。
在科技公司林立的旧金山，Uber则被视作是救世主。人们对该公司的预期比特斯拉(Tesla)之外的任何一家硅谷公司都要疯狂。旧金山湾区的人会告诉你一些难以置信的事情：Uber是硅谷最令人兴奋的公司，五年后它将成为一家市值达1000亿美元的公司。
在谈到Uber和滴滴、快的有什么不同方面，Uber亚洲运营总监Allen表示，“嘀嘀、快的现在算是深圳本土最火的两个打车软件，依托腾讯和阿里的强大注资，两个软件近来用户量剧增。而Uber入深依然选择的是跟当地的租车公司合作， 跟奥迪这些偏高档的车合作，它们没打算跟国内的出租车拼低端市场，如果一定要给出选择Uber的优势， 那应该是它的安全度、舒适、司机服务的考究和整体的体验创造性。”
Uber代表了未来的物联网方式
国外媒体报道，Uber可能会效仿亚马逊发展成为一个交通和物流服务平台，对于它的未来，评价机构看好其将变得比Facebook更具价值。
说到其代表了未来的物联网方式，我们看看他的目标是哪些。
Uber的目标要宽广得多，且与科技人士所说的“所有权社会的死亡”趋势有关。随着Uber搭乘费用变得越来越便宜，人们拥有自家汽车的需求就会降低。在某种程度上，这已经在发生。随着价格的降低，Uber也将变得更加合理。
因此，Uber的第二步是扼杀所有权。在那之后，谁知道它长期会如何进一步发展呢?Uber可能将采用谷歌(Uber投资者之一)打造的无人驾驶汽车来消除对人类司机的需求，进一步压低成本。它有可能推出一项几乎是即时送达的配送服务来对抗亚马逊的无人机送货服务。
它有可能推出一项类似于亚马逊Amazon Prime的订阅服务，该服务会包含诸如预测性交通的特权，如Uber在你的谷歌日历上发现你要横越市镇去参加会议，它会自动在适当的时候给你派送一辆车 到你办公室。其它公司也有可能展开类似的业务，但Uber毫无疑问占有先发优势，在大多数层面都运营成熟——客户界面、支付、车队管理、供需考虑等等。
换句话说，Uber的努力可能会催生科技型大都市，里面的人可以享受到无缝的自动化搭乘和送货服务。简单点分析，就是把物联网的个体细化到人，而Uber把我们全部都连接起来了。
虽然在国内，这种方式在短期内不会得到成功，毕竟国情摆在那里，目前Uber也看到了这点，仅仅在国内一线城市设点运营，相对规模也不会太大。在国外，Uber已经开始涉足了新的服务，并将继续涉足更多服务。Uber开始在33座城市与冰淇淋卡车合作配送甜点。今年情人节，该公司还配送过玫瑰花。在之前的SXSW互动大会上，这家创业公司也曾以类似的方式提供过烧烤服务。说不定哪天，Uber也会变成都教授，给你送来啤酒和炸鸡。