车联网能做些什么?它又能为人们带来什么?为何众多厂商如此对它痴迷，纷纷牵手汽车厂商?这一连串的问题不禁让大家开始产生思考，车联网真正的价值到底是什么，或许只有真正了解它的厂商才能知晓。
单纯从技术角度出发，车联网的出现确实可以给人们带来出行便利。比如自动泊车功能、自动倒车功能及自动引导前行功能，都只是车联网中的冰山一角。按照常理来说，拥有这些功能的汽车一定是价格高昂，让人望而怯步的高档车型才配拥有。
其实事实并非如此，在一些低端车型中也拥有此类功能，只是它们的名称各有不同，甚至于表现形式各有不同。因此，车联网的出现对于汽车厂商来说，或许是刺激市场发展的一种动力。对于技术型厂商而言，它也许是种科技突破。对于买家而言，它的价值就无法进行评估了，因为大家并不知道它是否真如宣传那般，具备如此强大的功能和应用。
此前，某汽车品牌成为媒体攻击对象，不断充斥着人们眼球。如今它却黯然沉默，逐渐被人们所遗忘。如果说是它选择低调，不如说是有更大的爆料淹没它原有的耀眼光环。这就是诺基亚，作为曾经手机世界的皇者，引领近一个时代的手机潮流。
自从选择与微软合作，并慢慢将手机事业部划给合作伙伴后，诺基亚慢慢将目光转向车联网世界。作为通信领域佼佼者，并未完全褪去辉煌的光环，而是选择另辟蹊跷重登王者宝座。也许诺基亚放弃手机事业部，转投物联网大军这一选择看似明智，但未来前路茫茫，是否能够再续曾经辉煌成为未知数。
如果说物联网真如电影中那般，通过电脑或手机即可控制，并自动驾驶来到制定命令地点，那么它确实会具有庞大的价值。只是目前的车联网还处于概念，并非真切和实用。用谷歌此前开发的无人驾驶汽车为例，不过是在动力方面拥有良好表现，网络及智能化功能却不尽人意。
如此看来，车联网并不神奇，也没有人们想象那般功能强大。它只是通过电脑与网络连接后，让驾驶者随时可以利用移动网络与外界进行信息交互。所以，厂商如此对它痴迷，不过是一种业界风气，未来会随着时间的推移和技术发展，逐步发生变化。