据《赫芬顿邮报》报道，谷歌是世界上最有主导力的平台，该公司是纯粹的平台公司，几乎所有的收入都来自促进用户的交流和互动。谷歌的收入主要来源搜索广告，是通过连接广告客户与消费者发布。在Android上，谷歌通过Play店将开发者与消费者连接。事实上，谷歌在几乎任何类型的平台都有大量投资。
几乎所有这些平台都让谷歌加强了核心业务：收集用户数据然后用于发布广告。不过，谷歌瞄准的最新平台却是服务市场，即Uber和Airbnb等新创公司处于领先的市场。最近Uber宣布与卡耐基梅隆大学合作，资助自动驾驶汽车和专用地图技术的研发，轰动一时。这份声明可能让谷歌和Uber原先比较好的关系变成完全竞争的关系。如果Uber投资卡耐基梅隆大学取得成效，将使该公司不再依靠谷歌地图，并与谷歌的自动驾驶汽车项目直接竞争。
显然，谷歌已经看到了潜在威胁。上周有报道称，谷歌在初步测试与Uber竞争的服务。虽然谷歌开发自动驾驶汽车的意愿非常强烈，但其对打车服务应用的兴趣却是首次针对服务平台市场。谷歌自动驾驶汽车计划的意图和范围还不清楚，而且离吸引主流消费者还有很多年。但很清楚的是，谷歌希望拥有自己的未来交通。
谷歌的盲点
谷歌90%的收入来自文本广告，搜索是消费互联网的主干，所有谷歌核心产品——Gmail、Android、地图——基本上都是免费提供，以便该公司能扩大信息访问量。事实上，谷歌增加收入是通过“扩大”互联网市场。谷歌想成为数字世界的物流平台，多数情况下其获得了成功。在谷歌失败的地方只有与Facebook竞争时，Google+社交服务基本上失败了。
Uber将进入哪些领域？迄今Uber只是打车应用，但就一些试验（如乘客服务Uber Rush）而言，其使命是要成为联网世界的物流平台。如果Uber的梦想成真，谷歌将面临另一个无法访问的信息王国。谷歌一直在努力扩大在桌面和移动互联网的影响，因此当物联网开始出现时，谷歌也会这么做。通过自动驾驶汽车拥有关键的交通平台将是实现这点的一个途径。
Goober化任何事物
谷歌如何与Uber竞争？如果谷歌能成功将自动驾驶汽车投放市场，就能创造很多人戏称的“Goober”服务，类似自动驾驶汽车使用的Uber。与今天的Uber相比，Goober的价格肯定很低，更糟糕的是，谷歌甚至不需要从乘客身上赚钱。当前Uber要从每次交易中分成，但谷歌不需要，相反可给乘客成本价，然后从收集数据并向乘客发布广告赚钱。
在这种情况下，谷歌甚至不需要拥有汽车。汽车主人在上班时出让汽车，然后他们的车通过Goober接客。汽车主人可获得所有收入，而谷歌只拿广告收入和数据。这样所有人都满意。谷歌收集的数据越多，就能发布更有针对性的广告，广告客户就更愿意在谷歌广告上花钱。
更多的用户访问其平台，谷歌可继续改进大数据引擎，使自己成为物联网的中心。Uber准备好吧，游戏开始了。（木秀林）