由于缺乏基础性的软硬件支持，缺失相应的数字化教育，一部分人无法享受网络时代数字技术所创造的文明成果，很少有机会参与到在线的教育、培训、购物、娱乐和交往当中，他们几乎成为新媒体时代的新文盲、网盲。就像农民工，他们中有一大部分甚至连网络购票都不会，又何谈融入到“互联网+春运”中?
更关键的，是春运期间的客流量太大，以致于供给更本不可能满足需求。从1954年的73万人次(铁路总局有春运记录时的日均客流)，到今年预计的29.1亿人次，不管在供给和需求两端做怎么的排列组合，如果不能铲除户籍壁垒，人为的给分割开来，只能是优化罢了。
感觉“铁老大”说“互联网+”就像个笑话
是的，最后还想“黑”一下“铁老大”。真正感觉“铁老大”用“互联网思维”来构建“互联网+春运”就像个笑话。
花费3 亿元打造的网络订票及其平台系统12306，却因无法承受大访问量而崩溃，后来花了5个亿，就造出了一个反人类的验证码，让人来识别谁是白百何，谁是杨臣刚，还美之名曰“防黄牛”。
难怪有人说，一开始铁总对网络上的抢票软件是“反感的”，殊不知，“没有猎豹，就没有抢票;没有市场化浏览器们的竞争和追赶，就没有12306的进步和改版。”
最近，又因为一份40元的盒饭以及卖不卖方便面，与网友撕逼。
然而，“互联网思维”是什么?有人说是免费，有人说是雷军口中的“专注极致口碑快”，有人说是用户至上，但甭管是什么，似乎都显得与“铁老大”的思维相悖。
当然，如此一说也只是期望“铁老大”的转型的步伐能再快些。以占世界6%的铁路里程承担着占世界24% 的人口的运输任务，铁路所担负的艰巨任务可想而知，尤其是在春运客流量激增的时候，怎么平衡供需矛盾，的确是个大难题。
但是，当“互联网不仅仅是可以用来提高效率的工具，它是构建未来生产方式和生活方式的基础设施“作为常识已经满世界跑的时候，“铁老大”不能还在穿鞋，那样的话，也太后知后觉了。