当所有人都企盼音乐不会停的时候，可能也就听不到音调的变化了。
现在不做智能汽车，简直不好意思说自己是个技术公司了。
本周开始的北京车展现场，除了北汽和长安这两个中国汽车厂以外，其它展示智能汽车的基本都是科技公司。
早先发布的上汽荣威 RX5 城市 SUV 来到北京车展，里面装着为汽车改造的阿里云操作系统。但这个操作系统仅限车载娱乐系统，提供的是智能导航类似的功能，和无人驾驶没有太大的关系。
北京车展上的长安自动驾驶汽车
上周发布的乐视超级汽车 LeSEE 也在场内静静地放在那里，只许看不许摸。隔壁放着一排排乐视的电视、手机和自行车，似乎在默默暗示乐视汽车和乐视“生态系统”的关系。
展区内，业内人士不时讨论着汽车界最大的新闻：腾讯投资的 Future Mobility 一次挖走四位宝马 i 系列智能汽车的核心成员。更早一些，百度也宣布要去硅谷建一个实验室，招一百人研究无人汽车。
特斯拉开始的科技汽车热，终于来到了中国。
做汽车，是科技公司的最新爱好
科技公司可以做汽车这件事，始于马斯克的特斯拉。2004 年，通过互联网支付公司 PayPal 赚了一大笔钱的马斯克投资了启动刚半年的电动车公司特斯拉，并逐渐加入其中。
2009 年，Model S 正式发布，三年后上市。这辆定价 6 万美元起的轿跑很快成为硅谷的标志玩具，也是全球第一款真正大卖的纯电动车。
Google 无人驾驶室验车
现在，汽车成为科技公司的瞄准的未来市场。Google 2010 年上路测试的无人车几乎每个月都会带来新的讨论。
苹果的汽车项目“泰坦”也从去年开始逐渐曝光，从项目名称到 8 万平米的专用办公楼都被挖了出来。就在上月，苹果还从特斯拉挖走了工程负责人。
不只是最大的几个科技巨头，全球估值最高的新创公司 Uber 也把无人车当作自己未来的概念。
Uber CEO 贾维斯·卡拉尼克说，Uber 服务贵是因为车和司机都要钱，而无人车就省去了这些成本。Uber 称自己的远期计划是用预约无人驾驶车辆满足出行需求，还买了微软 Bing 地图的团队为地图技术做准备。
过去两年，这股风潮从美国吹到了中国，阿里巴巴和上汽荣威早在 2014 年就宣布了“互联网汽车合作计划”，将阿里云 OS 搬上“荣威”汽车。
百度无人驾驶实验车
百度的无人车项目在半年前突然公布，放了一段视频，宣布百度单独成立的无人汽车事业部改装的宝马 3 系 GT 已经在五环上进行了实际道路无人驾驶测试。今年 3 月，百度宣布会在硅谷成立 100 多人的无人驾驶团队。
腾讯的两个大投资在智能汽车业界更具知名度。一个是蔚来汽车，这家位于上海的电动汽车企业去年拿到了 5 亿美元 B 轮融资，最知名的公司事件却是赞助了一支电动方程式(Formula E)车队。
蔚来汽车电动方程式车队的赛车
另一个就是最近闹得沸沸扬扬的 Future Mobility，这家腾讯投资的公司挖走了宝马 i 系列电动/混合动力汽车的核心团队，还挖走了英菲尼迪的中国区负责人。他们计划在深圳建厂制造电动汽车。
大公司的投入背后，是整个投资圈的狂热
科技风险投资并不是它最好的时候，整个 2015 年，风投公司募集到的资本比上一年少了 9%。
但它们对智能汽车的投资却更多了。共有 41 家汽车技术公司在 2015 年获得风险投资，比一年前多了五成，比 2010 年多了三倍。