投资方、创业公司眼前有个绝好的榜样——Mobileye。这家公司做图像识别、能够看懂路上车辆、行人和车道线，以及高速汽车该如何行使。
总部位于以色列的 Mobileye 成立于 1999 年，一直不受投资方重视，在 2013 年之前一共只融了两轮，总计 1.15 亿美元，还不到饿了么过去一年的融资。
2013 年，MobilEye 基于摄像头实现的自动巡航功能被用到宝马 i3 上。近 20 家汽车制造商都用到它的辅助驾驶方案，比如还有奥迪、通用。这一年 7 月，MobilEye 拿到了一笔 4 亿美元的投资。
2014 年 8 月，MobilEye 在美国成功上市。一年后，特斯拉 Model S 升级后通过 MobilEye 实现了半自动驾驶功能，双手脱离方向盘的驾车视频出现在 YouTube 上。
Mobileye 上市后，连一个发文挑战他的个人黑客 Hotz 都拿到了硅谷最顶尖风投 A16Z 的投资，估值达到两亿美元。
不仅仅是拿投资更容易，做智能车技术的创业公司被科技巨头甚至传统汽车公司买下的机率也更高了。就在今年，通用花 10 亿美元买下做自动驾驶系统的公司 Cruise。
智能汽车也不只是硅谷的热，过去三年，61.9% 的资本投入都发生在美国以外的市场。
科技界的狂热，是寻找下一个刺激的必然
从 1970 年代，乔布斯和沃兹的苹果计算机开始，整个个人计算机产业的发展就一直没有停过。1980 年代 IBM PC 让个人电脑走向普及、1990 年代互联网逐渐普及、2000 年代互联网泡沫破裂后不久，iPhone 带动的智能手机逐渐开始取代个人电脑成为下一个个人计算设备。
2007 年，乔布斯发布初代 iPhone，带来整个行业近 10 年的极速增长。 图片版权：Jessica Brandi Lifland / Polaris
智能手机走向普及的十年内，社交网络、电商、手机游戏、移动阅读、在线视频……一个又一个新领域获得数亿用户。在这十年里，一个又一个千亿百亿规模的公司从 0 成长起来，早年支持它们的风投机构也都获得了千百倍的回报。
但智能手机已经停滞，就连苹果也在今年出现销售额下滑，13 年来第一次。Google 广告的天花板也近在眼前。科技巨头们需要一个新的领域，成为智能手机之后的新增长点。
而创业公司和投资方也一样。目前绝大部份新兴领域也被几个巨头控制，在中国是腾讯和阿里巴巴。在美国，除了传统的苹果、Google、亚马逊、Facebook 这几个巨头外，绝大多数 新公司都专注商用领域，仅有的例外是 Uber 和 Airbnb。
创业者已经很难直接触及消费市场，而投资创业者的风投机构也一样找不到目标。它们都需要一个没有被巨头们把控的新市场，只有在这里，才可能出现下一个扎克伯格——伴随而来的，是彼得·希尔这样慧眼识珠、获得千百倍回报的投资人。
汽车是科技公司找到的新方向之一。
但汽车并不是一个高利润的产业，目前业内最成功的巨头丰田，利润率最好的现在也不过 10% 上下。相比之下，同样卖硬件的苹果，利润率接近 40%，做广告的 Google 利润率约为 30%。另一个靠广告的巨头 Facebook 更是高达 55%。
Edison 投资研究公司的分析师 Richard Windsor 就认为，苹果没有办法像控制半导体产业链那样控制传统汽车行业，钢材、橡胶等等汽车周边业务利润很低，苹果的汽车业务恐怕赚不到钱。
丰田氢燃料电池汽车“Mirai”在北京车展
而像手机智能化一样改造汽车也不容易。无人驾驶汽车开得最远的 Google 已经在谈这可能是一个需要 30 年才能到来的未来。
至于近期可以实现的那些让汽车变得更聪明的技术，也不能改变汽车本身的形态和商业模式。智能化以后的手机从通信工具变成了 24 小时随身个人电脑。而智能化的汽车，只是更好一点的汽车。无论它多么“先进”，你每天通勤的距离也不会凭空增加，汽车不是一款全天伴随你生活的产品。