而应用于i8以及7系的激光大灯也终于被引入到宝马自家的摩托车上了，鉴于成本问题，该技术暂时不能大量应用到BMW摩托车上，至于展车，K1600GTL可是这家德国厂商的旗舰车型啊。
梅赛德斯-奔驰E级内饰
自官图发布，全新一代梅赛德斯-奔驰E级内饰设计便成为了关注点之一。两块分辨率高达1920*720的12.3英寸液晶显示屏科技感十足。新车的方向盘配备双拇指控制功能，左手区域控制仪表盘，右手则可以控制优化过后的COMAND系统。
题外话，新一代E级目前已经获得了自动驾驶路试资格，得益于E级本身强大的潜质，奔驰表示只需简单修改系统软件就能使新车获得自动驾驶功能。
阿斯顿·马丁Rapide S乐视互联概念车
去年年末，阿斯顿·马丁与乐视共同宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录。未来，双方将在智能互联汽车技术及全新电动汽车制造咨询方面开展一系列项目与合作，这款Rapide S便是他们的最新成果。原车上的仪表板被12.2英寸的屏幕代替，中控台也被一块13.3英寸屏覆盖，难免会让人想到特斯拉Model S。
其中液晶仪表板拥有3种不同界面)，而中控台的屏幕则拥有多媒体娱乐、地图、车辆控制和通信等功能，而阿斯顿·马丁原本的物理按键也被整合到屏幕中，驾驶者可以通过其进行驾驶模式选择等操作。此外，屏幕还配备了乐视娱乐系统，后座两个10英寸显示屏亦同样配备。
福特福克斯纯电版
纯电动版福克斯的造型与传统动力版稍有不同，例如更具整体性的前保险杠等都在为降低空气阻力而服务。因为采用纯电设计，福克斯原本不俗的尾箱空间被占据了不少，但福特还是信心满满地表示，现在的福克斯尾箱还可以塞进福特自己的纯电自行车(折叠之后)。
新车的最大特色当然是动力系统，这副输出143ps的纯电心脏配备福特最新研发的直流快充系统，只需30分钟就能充满80%的电，在此电量下，福克斯拥有约160公里的续航里程。
福特自动驾驶技术
这次美国厂商借CES宣布了他们开发自动驾驶技术的新计划：新增10到30辆福特Fusion混动车，从而使福特现有的智能移动项目所采集的数据量将发生一个显著的飞跃。这些车辆将在密歇根州开放道路和密歇根大学约13万平方米的测试场地内进行测试。此外，在加利福尼亚州及亚利桑那州的部分道路上也将展开测试。
至此，福特自动驾驶技术测试车队至现有的三倍规模，使其成为行业内最大的测试车队，充分展现了他们在这片领域的野心。
雪佛兰Bolt量产版
在一年前的北美车展上雪佛兰发布了纯电概念车Bolt，这次他们拿出了量产版。其搭载的纯电系统续航里程为332km，9小时可充满电(240V下)。