二、wifi技术成本难题
FlightView survey曾对美国600个乘客进行调查，结果只有28%的乘客对机内Wi-Fi服务感到满意。当前国内多家航空公司都已经开始布局空中无线网，但是他们当中的大多所谓wifi无线网，只是局域网而已，并不能实现与地面上的链接。就飞机wifi技术本身而言，对于一些实力比较雄厚的大航空公司来说，并不存在太大的难题，但是其技术成本难题却是不可忽视的。
目前国内的天地互联wifi技术主要有两种方式：一种是国航采用的，通过飞机上安装的内部无线网络和卫星进行通讯，再通过卫星和地面的主站进行通讯，地面主站再和国内网络运营商进行连接。这种手段的优势在于全球覆盖，但不过最大的问题是速度慢，只能实现‘窄带’传输;另一种方式是海航采用的，利用机载设备同地面基站建立网络链接。其优势在于速度快，而问题是必须要对基站进行改造而且服务仅限于经过基站改造的这一段航线上。
无论是国航的方式还是海航的方式，实际上都存在着巨大的高成本问题。不光基础设施的建设成本非常之高，同时数据传输的费用也比咱们正常在地面上网的成本要高出很多。
三、竞争压力
对于航空公司而言，要想实现他们自己的互联网+航空计划，无异于是从其他的互联网平台上虎口夺食。比如机票酒店预订方面，必然会面临来自去哪儿携程的竞争;出行方面，也会面临来自滴滴出行、Uber的竞争;电商、金融就更不用说了，竞争对手满满都是。
当然，航空公司也可以选择与互联网公司进行战略合作的方式，航空公司只是提供wifi入口，并把这个入口开放给合作的互联网公司。但是这样一来，对于航空公司而言，只是成为了一个空中门户网站，并没有太大的价值而言。要想打造一个属于自己的互联网+航空生态产业链，各大航空公司只有迎接挑战。
总体看来，如果所有的航空公司都实现wifi无线上网的话，对于整个互联网+航空意味着巨大的机会和空间，对于创业者来说兴许也意味着新的机会。但是飞机wifi联网的同时也给飞机安全带来了更多的隐患，要想普及飞机wifi还将面临着巨大的成本难题，同时航空公司的互联网+之路也将会面临一定的市场竞争压力。