3.1 超速
目前，交警部门治理超速主要通过在一些不确定地点安放测速仪，对超速车辆抓拍并进行相应处罚来约束司机们的超速行为，但这为数不多的测速仪监控力度小、范围小，无法从根儿上触动司机们的侥幸心理。如果全国车牌都换成基于RFID 的智能车牌，并在各个路段装有数据无线收发节点，那么任何车辆将处于全天候、全地域的无所不在的测速网络中，先进的技术及无死角、无盲区的测速网从根本上规范和剔除了驾驶员的侥幸心理，从而引导驾驶员遵守交通规则。
3.2 盗车犯罪
近年来，随着经济的快速发展，汽车的保有量也迅速增加，由此汽车引起犯罪分子的“重视”，且盗车犯罪日益猖獗，其犯罪手段也日益高明。盗车犯罪损害国家和人民的财产利益，如何改进技术，不给小偷可乘之机呢?针对此类犯罪事件，除了装配智能车牌外，还需要在汽车发动机内部贴附电子标签，作为车辆识别辅助工具。如果小偷盗窃汽车后没有损毁智能车牌，那么该车辆将处于实时监控中，公安部门采用车辆精准定位，即可将其抓获。假如小偷比较“高明”些，在偷窃车辆后，损毁了智能车牌，以为就此可以逃脱法网。这时贴附在发动机上的电子标签作为车辆识别辅助工具将发挥作用，其功能和智能车牌上的电子标签相同，被盗车辆仍然处于实时监控中，并且由于辅助电子标签的结构及贴附位置的特殊，当其被损毁时，发动机将无法正常工作。此项技术采用后，小偷无论将车运到哪里，都无法逃脱公安部门的监控，无法逃脱法网。
3.3 公务用车
当前的公车问题主要是公车私用现象严重[9].长期以来，公车旅游、公车接送子女上下学的现象时有发生，不仅败坏社会风气，损害党政机关和干部的自身形象，还给国家造成了损失，在群众中造成了不良影响。更换新车牌可以为纪检监察人员查处公车提供方便。RFID 新车牌的信息存储区一部分用来存储全球唯一标识符(UID)，其余部分可存储512 B ~ 4 MB的信息。当为公务车更换新车牌时，车牌上除记录基本身份信息外，还可记录车辆类别(公务用车)、工作单位等信息。
纪检部门可以在旅游区、酒店等娱乐场所周围安置RFID 阅读器，其阅读距离可调至3 km.当一些违纪公务人员驾公车来此消费时，其公车信息将会被记录，并通过CDMA 无线传输至纪检部门的数据处理中心，为纪检部门执法提供证据。此方法可以有力地约束公车私用。
4 结 语
本文提出了基于RFID 的智能车辆管理系统，并根据不同环境的需求分别阐述了应用于大学等封闭区域的身份识别及管理子系统和应用于开放道路网中的定位及测速子系统的构化的有力支撑。系统利用物联网技术，解决了多站数据统一、多站一体化管理等问题，实现了多站实时监控、智能报警、自动巡检等功能，为调控一体化管理模式的推行提供了实际参考。系统已经通过中国电科院相关资质检测，检测结果表明本系统立足工程实际，在满足变电站通信规约前提下，实现了预期的功能，架构先进、安全性好、可靠性高、兼容性强、管控变电站数量灵活。