11月的第一个工作日，成都的首批定制公交开行了。3条线路分别由万科魅力之城、新华公园、卓锦城前往天府软件园，前期订购的51名乘客，全部按时到达上车。华西都市报记者跟车体验，平时“至少需要1个小时”的公交车程，耗时45分钟即到，节约了25%以上的时间。
6条线路24个班次可订购，3条线20个班次“没开起”；已经订购的乘客觉得，返程班次间隔半小时“太久”……以上问题想解决，还需大家都来参与定制公交，从目的地、时间上提高“重合几率”。另外，为提高上座率，已开行的线路本月剩余工作日仍支持电话订购。
4班车空了80座本月仍可继续订购
成都市锦江区的海棠路边，一块绿色的D006路定制公交站牌，写着：定点、定时，一站式服务。11月3日早上7点30分，来来往往的上班族已经聚在站牌下询问工作人员。这一天成都定制公交终于上路了，编号为D字头，一人一座“无站票”，定时定点“团购车”，车费按月缴纳，上车刷二维码，走的是公交道。
首批定制公交3条线路为D001（万科魅力之城-天府软件园）1个班次，7：50发车，18：20返回；D005（新华公园-天府软件园）1个班次，7：45发车，18：00返回；D006（卓锦城-天府软件园）两个班次，发车和返回时间分别为7：45、7：55和18：00、18：45。4个班次共有51人订购，但座位共有131座，还有80个空座位。
成都公交集团相关负责人说，虽然上座率没有达到90%的开行要求，但还是“初步达到了预设要求”，“定制公交无法认购每一天的，需要一次性支付当月的车费，如果不来乘坐，是无法退费的。”
节约时间25% 1个月两百多元车费
早上7点55分，记者和住在附近的乘客何小姐一同登上定制公交。何小姐掏出手机，刷了一下订购成功后获得的“二维码”，系统立即提示“请上车”。
何小姐说，她在天府软件园上班1年多了。“先坐133路或者40路，再转501路。”中途不堵车也不等车，最快也需要1个小时。
一路走公交道，除了红绿灯排行、终点站略堵外，全程运行下来45分钟。这班车的司机张淼说，开定制公交的感觉比普通公交轻松些。“开普通公交车的时候压力比较大，因为乘客上下频繁，要考虑安全问题。”
何小姐说，她一次交了1个月200多元的车费，每趟票价8元，7折后为5.6元，如果是赶公交则是2.8元。“贵了一倍但是有座位时间短，还是愿意坐定制公交。”