今年4月份，330个地表内停车传感器被放置在弥尔顿、佛特谷、特内里费岛和纽斯特德的12个站点中，它们作为七个月试验设备的一部分，这些设备可检测出停车位上的汽车。
停车传感器会告诉市政检查员汽车司机在布里斯班最繁忙街道上超过停留限制时间的分钟数，而这可能在一项技术试验后成为永久性设施。
在这个95，000美元的实验中使用了三种不同的传感器，其中两种是埋在沥青内，通过使用磁场来检测汽车。第三种在路面上，使用的是红外技术。
试验表明弥尔顿停车场是最受欢迎的地区之一，每个月停有20000辆汽车，每天超过660辆，它们争夺公园路、McDougall和Douglas街道内的16个试验车位区。
另一个热门停车点是Newstead，在试验点有20个车位，每个月停有17000辆汽车，每天超过560辆。
副市长Adrian Schrinner说传感器提供的实时数据比当前方法更有效率。
停车检查人员还用粉笔标记轮胎，以监测车辆是否超过停留时间。
虽然政府部门尚未透露有多少汽车停车超过限制时间，Cr Schrinner说这个传感器试验提供了有价值的信息来观察司机的行为习惯。
现在这个信息可以被用来为街道上的停车位分配做出相应的改变，同时更好地管理城市停车场。
“市中心停车传感器试验的结果清楚地表明了，对于短期、CBD街道上的停车位以及内城郊区停车位的需求是十分巨大的。”Cr Schrinner说。
“在爱丽丝街道上的一个试验点，大约有一半汽车的停留时间不超过15分钟，远远低于3个小时的停车限制时间。”
他说在爱德华街道、CBD内的玛格丽特伊丽莎白街道内也有类似的结果，在弥尔顿街道的结果也一样。
Cr Schrinner这个结果还支持了政府部门于2011年做出的延长晚上和周末计量时间这个有争议的决定，同时它还表明其提高了爱丽丝街道的车位利用率。