Croydon位于伦敦南部，是伦敦人口最多的行政区域。随着重建工程的开工，未来Croydon的人口将持续增长，这会导致车辆拥堵，自行车骑行也会变得危险起来。自行车需要和汽车，卡车，公共汽车分享道路，它们也经常性的被大型车辆忽视。为降低自行车车祸的风险，Croydon议会开始测试一个RFID安全感知系统，帮助卡车驾驶员发现靠近车辆的自行车。该议会在三辆在该自治市镇行驶的卡车(HGVs)上安装了RFID读取器，同时还计划将该系统扩展使用到所有卡车和公共汽车上，这个称为Cycle Alert的系统还在约克及伦敦的一些其他区域试用。
自治市镇的一名议员Kathy Bee说：“Croydon投资数亿英镑的重建计划将吸引越来越多的人口在这生活，工作及购物。更安全，可持续的交通的愿景将有助于此。”
伦敦创业企业Cycle Alert的这一系统是实现愿景的一部分，它在自行车上使用了RFID标签，并在车辆上安装了读取器用来读取自行车上的标签数据并传输到仪表盘上的设备。
使用这一技术前，转弯时，卡车及公共汽车驾驶员需要依靠镜子及窗户观察是否有自行车。但是，这种大型车辆往往会有很多盲区，这也很有可能导致车祸。Bee说，Croydon议会这找寻解决方案让道路上的自行车更安全，从而鼓励市民使用这种绿色方式出行。
Cycle Alert的两位创始人称，2013年在收音机上听了悲痛欲绝的司机描述由于没有看见撞到骑车者后，他们就下定决心开发一个系统防止此类事情再次发生。
两人创办了Cycle Alert并花费几年时间开发了这一方案。Le Masurier说，他和Cooper研究了摄像机，雷达及红外线技术，但最终他们发现这些技术无法识别出自行车，仅能识别出接近的物体。最终，该公司开发了一个内置电池供电的2.4GHz RFID标签的ABS-PC热塑性盒子，直径大约一英寸。使用这一方案，自行车每秒会发射出带有ID号码的信息。两人还开发出了一个电池供电的读取器，用来接收这些ID号码信息。这个读取器还可作为RFID标签使用，以2.4GHz的频率将此数据转发到车载系统上。A U.K.公司负责生产这些设备。
卡车，公共汽车等其他大型车辆通常在车辆侧面或后面安装3到5个读取器，并在驾驶室安装一个中央处理单元。同时，车上还会印着“正使用Cycle Alert”的信息。每个读取器读取到附近自行车发送的信息后会通过无线将此信息发送到中央单元去。运行着Cycle Alert的中央单元通常会和车载系统相互连接。当中央单元接收到读取器数据时，软件会通过确定最靠近的读取器数据及信号强弱计算出自行车的位置。
如果检测到2.5米内有标签，中央单元会亮灯并发出声音警报，提醒骑车者。Cycle Alert会存储每次读取记录。此外，Cycle Alert服务器每天会通过蜂窝网络收集所有数据并将此信息发送给卡车或公共汽车公司，告诉他们公共汽车危险距离内自行车的数量，发生频率及地点(基于GPS数据)。通过这些数据，管理人员便可知道最危险的地方并告知驾驶员。
目前，该公司面临着一个鸡和蛋的问题。如果大型车辆不安装读取器，骑车者并不愿意安装标签。而如果骑车者不使用标签，大型车辆也不愿意为此系统付费。
幸好，Le Masurier发现，大型车辆管理者不但愿意使用这一系统，他们还愿意帮助培训系统使用并分发标签。
2014年，公司为约克大学公共传输公司提供这一方案，该公司的公共汽车主要在校园及约克行驶。骑车者需要为标签支付5欧元。
软件内存储的唯一数据是自行车标签及大型车辆的相对位置及地点。为保护隐私，自行车标签ID号码并没有进行保存。
另外，公司还邀请骑车者坐在大型车辆上观察盲区以提高安全意识。Le Masurier说，这会帮助骑车者更好了解大型车辆驾驶的难处，这也是我们常说的换位思考。
Bee说，Croydon议会已经免费分发了数百个Cycle Alert标签。这次试点过后，Croydon将评估下一步计划。