记者几经周折采访到北京盟友软件技术有限公司负责人王荣平。他告诉记者，CRTSⅢ型先张板式无砟轨道是我国在总结吸收Ⅰ型、Ⅱ型无砟轨道技术特点的基础上，开发出来的具有更好的综合技术经济性的无砟轨道，这种新型无砟轨道目前还在进一步优化中。“为了给Ⅲ型轨道板提供有力的数据支撑，同时也为了实时观察监测Ⅲ型轨道板的生产过程，铁路总公司组织开展了电子芯片和信息系统的开发，这也是为了提高我国无砟轨道技术核心竞争力，从而更好地实施铁路‘走出去’战略。”
“从2014年5月至2015年10月，在铁路总公司工程管理中心和京沈客专辽宁公司的组织下，我们研发团队历时一年多时间，完成了《铁路CRTSⅢ型轨道板生产管理信息系统》的开发任务。经过京沈客专辽宁段阜蒙板场和苏家屯板场半年来的系统试运行，目前，铁路CRTSⅢ型轨道板暂行技术条件和电子标签技术与轨道板生产管理系统高度融合，形成了高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板技术标准与生产管理信息化相结合的技术标准体系。”王荣平介绍，这套信息系统充分结合了互联网技术、物联网技术、蓝牙技术、RFID电子标签识别技术、移动手机、平板电脑等新技术新产品，以“局域网、互联网+云服务”模式为轨道板生产全过程管理提供系统化服务，为建设单位和各生产单位构建统一的生产信息平台和生产管理系统。
简单来说，芯片安装完成后，轨道板之后的浇筑、养护、拆模、出库、运输等各程序的相关信息都将被人工录入系统平台，一旦信息录入将不再更改。这就规避了以前生产过程中存在人为操控的可能性。刘树祥告诉记者，轨道板生产过程已经实现“智能化”管理。
有了“中国芯”轨道信息一目了然
记者在采访中还了解到，京沈高铁轨道板生产过程不仅可以通过电脑平台进行监控、记录，就连工作人员的移动手机也可以实现。“只要安装上这个系统的移动端，我们随时可以通过手机对现场情况进行查询。”随后，刘树祥在轨道板存放区为记者演示了读取轨道板信息的过程。记者留意到，当他将手机贴近轨道板内的电子标签的位置后，手机页面立即显示出这块轨道板的“个人”信息，包括板场名称、模具编号、验收单位、浇筑完成时间、蒸养完成时间等内容。
轨道板有了“电子档案”，这个技术的实现不仅可以为生产单位提供生产计划管理、生产工序管理、安全质量管理、检验记录管理、技术证明文件管理、施工资料管理、出入库管理、产品信息管理、生产情况统计分析等生产全过程管理的信息化，为建设单位提供生产综合信息和生产情况的信息查询，还可以为高铁通车后，检修单位对轨道板的后期维修工作提供更加快捷便利的条件。
“此前高铁线路的轨道板如果出现问题，检修单位工作人员需要人工手动查询这块板的‘档案’，而以前大多数的‘档案’都是纸质版的，查询起来十分不便，而且还存在遗漏、毁坏的可能。而将来京沈高铁的轨道板如果出现问题，检修人员只需要通过读卡器扫描一下芯片，就能立刻读取出轨道板的原有信息，上还可以查询到生产该块轨道板的模具生产出的同批次轨道板是否存在相同问题。”刘树祥说。
CRTSⅠ型轨道板
是我国科研人员在引进日本新干线轨道板技术的基础上消化吸收再创新的产品，具有设计使用年限长、耐久性强，后期维修少等特点。
CRTSⅢ型先张法轨道板
是我国科研建造人员摒弃了后张法轨道板部分缺点的基础上，进一步优化预应力体系等相关理论、设计、工艺等，形成具有我国鲜明特色的轨道板结构。具有设计使用年限长、耐久性强，后期维修少等特点。
RFID电子标签
是RadioFrequencyIdentification技术，又称无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。目前RFID技术应用很广，如：图书馆，门禁系统，食品安全溯源等。