作为快速、实时、准确采集与处理信息的新技术， 射频识别技术( Radio Frequency Identification，本文以下简称为RFID)通过射频信号来自动识别静态或目标对象，获取数据，操作快捷方便，在生产、零售、物流和交通领域得到广泛应用，并进一步成为企业提高物流供应链管理水平、降低成本、企业管理信息化和参与国际经济大循环的重要技术手段。
作为一种无线电控制、检测和跟踪系统，RFID 基本器件却只有两种，即询问器(或阅读器)和若干应答器(或标签)组成。按工作频率的不同，RFID 有低频、高频、超高频和微波频段;按能源方式的不同，RFID 主要有无源和有源两类。无源RFID 读写距离短，但价格低廉，安全性好;有源RFID 读写距离大，但是需要电池，成本高，在航空运输营运中，尤其要考虑其电源的安全性。
本文就RFID 在绿色航空运输中的一种应用方案进行探究。
当前的问题和对RFID的应用需求
2011 年4 月，中国民航局颁布了《关于加快推进行节能减排工作的指导意见》[1]，按民航强国战略的要求，保证民航持续安全发展，节约能源和减少二氧化碳排放，强化精细化管理和科学技术创新，努力降低节能减排的成本，实现到2020 年我国民航单位产出的能耗和排放指标达到航空发达国家水平。
《意见》指出，要实现上述目标，就要重点加强航空公司主营业务节能减排。航空公司要将运行管理向以节能增效为目标的精细化管理模式转变，大力推进涉及飞行运行全过程的节油技术和措施的应用，加强节能减排换代性技术的应用理论研究和技术推广。
运输机通常为多台发动机驱动的大型飞机，起飞阶段不仅直接关系到飞行安全，而且对噪音和排放有着重大影响。为达到满足安全需求下的环保目标，降低发动机使用成本，需要进一步研究发动机的起飞功率优化问题。
例如，根据航班实际运行的情况，即结合机场跑道、大气环境、商务载重等条件计算，飞行性能仍能满足离场越障余度，可适当减小起飞推力，延长发动机使用寿命，即可达到减少噪音、降低排放的效果。
类似地，在爬升过程中，通过飞行性能的优化控制，实现较小功率条件下的经济爬升目标。
以上的优化管理中，重心的计算和精确控制成为一个关键要素。
当前，飞行人员主要依据地面运行部门提供的舱单数据，对飞机的重心和平衡进行管理。对于机场地面工作人员而言，作业量繁重，控制精度难以保障;足同时，因为存在人工操作失误的可能性，数据差错的现象屡见不鲜。
飞机重心数据差错、包括飞行人员的数据运用差错的主要危险在于，不能正确地计算优化起飞和爬升性能，导致发动机非经济化运行;严重时引起起飞姿态不正常，造成飞机与地面的意外碰擦、甚至冲出跑道等严重事故。
如果利用RFID 技术，实现自动化地监控飞机的实际商载，动态评估平衡性和客货配置情况，就可以为防止意外事故提供新的防御手段，为日常飞行提供可信赖的商载管理依据。
RFID的适航性
早在二战时期，盟军使用无线电数据技术识别敌我双方的飞机和军舰，这可能就是最早的RFID 技术的应用了。随着电子技术不断普及，西欧国家率先将RFID 技术应用到公路收费等民用领域。如今，西方发达国家的RFID技术主要涉及生产自动化、门禁、公路收费、停车场管理、身份识别和货物跟踪等领域，新的应用范围还在不断拓展。
在我国，RFID 在很多领域也得到了广泛应用，诸如物流、烟草、医药、身份证、奥运门票和宠物管理等。2006 年6 月，我国发布《中国 RFID 技术政策白皮书》[2]，标志着RFID 的发展进入到国家产业发展战略层面。我国参与RFID 的相关企业多达数百家，已形成从标签及设备制造到软件开发集成等较为完整的RFID产业链，并将在未来数年内呈现高速发展的趋势。
上海市将RFID 技术列为信息产业关键产业技术产业化专项的重点支持项目，包括RFID芯片、RFID 读写器、RFID 标准制定。上海拥有国家级RFID 产业基地，邮政、货车等物流管理，危化品管理、图书馆与电子不停车收费等城市建设项目是近期关注的焦点。2010 年，世界博览会与《长三角地区道路货运(物流)一体化》[3]指导意见的出台，使RFID 技术应用得以持续性升温。
RFID 虽然刚刚进入民航运输领域，但其应用方案迭起，方兴未艾，较为成熟的应用包括自助登机、场区电子化监控和航空物流的信息化管理等方面，尤其值得我们注意的是电子化信息标签在民航运输体系中的应用。