据悉，该工程西起二环西路、衔接已建成的刘长山路延长线，穿京沪铁路线后，道路基本沿现状道路，东至南辛庄西路，规划道路长度2838米，道路红线50-70米。先期进行铁路东西两边道路建设，计划2018年底通车，涉及铁路段道路则要到2019年底竣工。
同时，为了缓解片区交通拥堵，满足周边市政道路和公用设施配套需求，该局会同有关部门启动了二环西路南延和周边道路改造提升工程。力争今年6月底实现二环西路南延部分路段提前通车，确保10月底全线完工通车。
西市场老商埠重现棋盘路网经二路、纬九路单行变双向
市人大代表陈锡忠提出，西市场老商埠面积1.3平方公里，高峰客流量人均6万人次，居民的出行需求与道路资源供给不匹配。他建议，将经二路西向东单行线调整为双向行驶车道、纬九路北向南单行线调整为双向行驶车道，解决交通拥堵、基建设施老旧、停车资源不匹配等日益突出的矛盾性问题。
济南市交警支队相关负责人回复，西市场老商埠的单行线划定20多年了，沿线的单位数量和车流数量都有了很大变化，现有的道路设置很难适应当前的运行需要。经过调研论证，交警部门决定将经二路的纬六路至纬十二路段、纬九路的经一路至经七路段的单行模式调整为双向模式，并对沿线的交通组织予以配套调整：增设信号灯，完善路口信号设施;拆除部分隔离护栏，取缔路内停车泊位;拆除沿线标志，重新施划标线;施划黄网线，增设视频抓拍装置。
他表示，老商埠的棋盘状路网结构曾为沿路商铺的繁荣立下汗马功劳，还因此被写进教科书。近年来，随着部分道路改造升级，路网本身的平衡被打破，整个片区的交通秩序受到严重影响。目前有关部门正在研究整体提升老商埠交通品质的分期分批行动方案，近期将邀请专业团队入驻济南对整个片区进行系统研究，恢复老商埠的历史风貌和人文景观。
“从理论上来说，单行线是引流交通的先进手段。但近年来我们在实践中总结的经验显示，施划单行线是需要满足前提条件的。在周边配套设施齐全，区域内车流相对稳定的情况下，施划单行线才是有效的。”交警部门表示，在细街窄巷中打造交通微循环是城市规划的潮流，正在建设的中央商务区和新东站周边路网同样也会采取小街区设计，从这个意义上来说，先行先试的老商埠愈发深具意义。
推动轨道交通向县域延伸平阴突破瓶颈从哪入手?
市人大代表刘美琪提出，本次政府工作报告提到，今年要加快轨道交通3条R线建设，开工M2、M3线，做好轨道交通向周边县区延伸规划。他建议济南市轨道交通向平阴延伸、规划建设泰安至聊城城际铁路，为平阴融入济南提供更高效的交通方式。
市发改委的相关负责人表示，县域交通是县域经济的基础性条件，包括铁路交通和城市轨道交通两方面。对平阴来说，铁路和轨交规划已经落后于其他县区。平阴当务之急是要尽快被列入国家规划。
他介绍，城市轨交建设规划需要报请国务院批准。在城际铁路方面，郑济高铁规划已经审批通过，实现了济南聊城的城际功能。而这一路段没有经过平阴设站，很难再修一条城际铁路途经平阴。至于新建的聊泰城际铁路，目前已初步完成项目可研编制，它可以经过平阴，方便平阴与聊城、泰安的交流，但是解决不了平阴与济南的交通问题。
“经济实力是铁路与轨交设站的一大参考指标。除此以外，实际出行客流也是重要参考因素。”该负责人表示，目前省级有关部门正对济南都市圈轨道交通一体化规划进行研究，会统筹考虑城市群内城市与相邻城市、相邻县区轨道交通联系，合理组织国铁、城际、市域铁路、城市轨道等交通方式。
养老机构投保5月全市推开
政府承担八成保险费用
“近年来，济南各类各色的养老机构越来越多，但有的养老机构在管理方面还存在一定漏洞。”市人大代表傅强提出，不少养老机构存在一定的经营风险，尤其是民营养老机构，一般规模较小，购买“整体责任险”的意识不强，出了事故抗风险能力不足。“此前济南北部一所养老院因为工作人员疏忽忘记关掉电炉电源，引发火灾，造成两位老人伤亡。因为没有保险，100多万元的事故赔偿给养老院带来巨额负担，”建议养老机构投责任保险，“花小钱保大险”。