除了重点污染源全过程监管，工作人员还会在区域至高点安装两套高空瞭望视频监控系统，实时监控企业的大型排气筒。今后，在环境监控预警指挥中心，工作人员可以通过巨大的DLP屏，实时查看全区所有环境监测点的相关数据。智慧环保好比一张“天罗地网”，任何一点细微变化，都逃不出它的法眼。
“目前国内的智慧环保工程已有较多成功案例，每个项目的做法也不相同。在工程启动前，开发区充分考虑了自身实际，量身定做了专属于自己的智慧环保系统。”工作人员说，较之以前，开发区将从“末端监测”向“全程监管”转变。不仅实现了排污量到减排量、减排效率的同步监管，还首次在橡胶、化工、印刷等行业引入全过程监管，监管手段创新突破。
至于“减排”，则是通过工业污染源排放进化手段，直接对工业污染进行“净化”处理。相比通过行政、管理手段制约工业污染排放就显得直接了许多，不过遗憾的是，迄今为止，智慧环保实践中，尚没有具体的案例引入如此“减排”、“净化”的内涵。
智慧交通——减少汽车尾气排放
智慧交通对减少汽车尾气排放所发挥的功效，并不是如电动汽车一般立竿见影。也就是说，智慧交通并不能阻止汽车排放尾气，但是，它却可以减少尾气的排放。
道理很简单，不管是寻找短出行路径，还是根据即时路况选择最佳线路，都有助降低排放，毕竟，在路上时间少了。所以，智慧交通就是通过移动通信提供最佳路线信息和一次性支付各种交通费用;对路况进行监测并在危险时及时通知相关部门;将所有公共交通车辆和私家车整合到一个数据库，提供单个网络状态视频;适时进行跨网络交通数据分析和预测，可避免不必要的浪费，并且能够大幅度降低碳排放量、能源消耗和各种污染物排放，从而给市民提供更加便捷、安全、高效、可预测、环保的健康出行生活。
当然，需要注意的是，智慧交通也仅能一定程度上减少尾气排放而已，虽然统计全国可减少的尾气排放总量势必是一个极其庞大的数字，不过咱们要说实话，不玩数字游戏，智慧交通所能减少的尾气排放相比导致雾霾的尾气排放总量来说不过是九牛一毛。不过能有一点就一点，对不对。
下面，也介绍一则落地案例：
案例二：嘉兴市智慧交通案例
对于嘉兴的出行便捷度，大家差不多都有一个共同的感受，就是打的难、等公交难，加上过去几年，嘉兴市区汽车数量增长迅猛，给城市交通带来诸多烦恼。根据《2011年嘉兴城市交通发展年度报告》，预计到2015年，市区机动车保有量将在2011年底31.53万辆的基础上增长到52万辆，届时，交通拥堵或停车难的问题会更加突出。显然，完善城市公共交通，推进嘉兴“智能交通”建设，是未来几年交通建设工作的重心。
根据规划，到2014年，嘉兴“智慧交通”建设的计划投资总额约为6.15亿元，除了以物联网技术为基础的集智能调度、视频监控、定位管理、运营分析等应用服务于一体的“智慧交通”应用以及交通领域各行业信息资源的共享与交换，也将加快推进数字道路、数字航道的建设，建立综合交通指挥调度和应急指挥系统。
实际上，“智慧交通”是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。
据了解，嘉兴“智慧交通”系统由众多的子系统组成，其中，公众出行信息系统、停车诱导信息系统、行车诱导信息系统、交通事故报警与处理系统、公路出行信息与诱导信息系统、路况监控系统、公共自行车智能调配系统、不停车收费系统ETC等，与市民日常生活关系最密切。
比如公众出行信息系统，包括电子站牌：显示来往公交车辆信息、离站距离、预计到站时间等;掌上公交：用手机发送短信，就可知要乘坐的公交车的实时信息、通行线路的交通情况等;信息查询：通过网络，就能查询气象、交通限制、车流量、路况、换乘信息、服务设施、班次、票务等信息。
公路出行信息和诱导系统，则向在途车辆提供道路线形显示、主动引导、盲点黑点提示等雾天行车引导功能;停车诱导信息系统更能方便市民出行，以后在火车站、高速公路服务区以及市区主要道路、购物中心等公共或者临时停车场都将设置停车诱导信息系统;而行车诱导信息系统在市区一些交通干道也将设置，便于提示司机哪条路上车少人稀，以分流车辆，缓解道路通行压力，提高交通运行效率。
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