如果说年初的北京在线打车市场如百家争鸣热血，那么如今两巨头分立的在线打车市场显然是格局已定。巴人曾在年初写过一篇《的哥眼中的在线打车市场》，只可惜这一热血市场变化太快，就连从业者也有些过犹不及，如今再写，颇有意思。
“觉得他们没钱了，补贴不如以前”
与年初的疯狂补贴相比，年末的在线打车市场在经历政策蹂躏和近乎疯狂的烧钱后，稍显冷静了。花名“欢子”的夜班师傅对巴人表示，现在的嘀嘀、摇摇、百米等已经基本没有太多补贴政策了。目前，仅有快的在做一些小规模的补贴活动继续吸引北京的哥。
有意思的是，部分“资深”的哥甚至了解嘀嘀等公司的融资情况，巴人打探得知，不少的哥
但在的哥圈子内，大家仍然对各种补贴“敲门”颇有心得。比如，一些较为偏僻的订单的哥不愿意去，软件往往会给出一些“奖励金额”，某的哥对巴人透露，此时若的哥可以接单，一般会等到补贴金额自动攀升至最高的20元才抢单，这样比较“值”。更有的哥，甚至自己使用乘客端叫车，之后自己接单，以赢得补贴奖金。当然，这类情况正在随着软件补贴金额的逐渐减少而减少，并不是大部分司机的做法。
“现在更在乎软件方便程度，有导航最好”
在补贴减少的情况下，产品体验成了的哥开始抓紧在乎的一个因素。某个体出租车司机侯师傅对巴人表示，作为一个新手他长期使用一款打车软件的=原因是该软件具有导航功能。在定位乘客位置后，软件可以自动导航到该位置，相对方便。而这一功能目前在大部分在线打车软件中都没有。
而另一个产品因素则是现在大部分打车软件互不相让都未解决的。侯师傅表示，他的安卓手机中按了三款打车软件，这使得他的手机经常出现各家打车软件“打架”的情况，在打开其中一款软件的时候，其它软件则会出现变“卡”甚至无法使用的情况，此前多家打车软件曾互相指责对方在同意手机内排斥自己产品。但事到如今，这一不是问题的问题成了最难解决的产品痛点。
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