这也在于在商户端，商户有成本和效率考虑，相对容易接受。且终端改造的数量有限，成本不高。最大挑战是，用户习惯刷卡或现金付费，微信支付和支付宝钱包只是提供不断场景。
移动支付当前的体验也并不完善。以打车软件为例，过去几周，打车软件在补贴过程中引发风波：出现由于网络原因无法支付的情况，或乘客手机显示已支付，司机未收到账单的情况。
原因在于打车软件使用移动支付是移动支付典型O2O场景应用，移动支付和PC端支付区别在于这种场景下对交易支付实时性要求更高，难度比PC端支付高。如果打车软件能够将移动支付彻底跑通，既教育了大批移动支付用户，也为微信支付和支付宝钱包提供成功案例。
移动支付更大想象空间在于，与嘀嘀打车合作，使微信应用场景从娱乐、社交迁移到O2O还仅仅是第一步，未来微信会从娱乐走向电商，其支付和电商功能可能和其游戏一样突出。
互联网分析人士谢文对腾讯科技表示，嘀嘀打车和快点打车在打车软件市场上的竞争是很正常的商业行为，腾讯和阿里巴巴在支持各种阵营抢夺平台流量入口。但这件事要放在更大格局层面看，即阿里巴巴不甘心移动时代只做电商，还做“来往”，做手机游戏，是绕开着打。
平台扩张是自上而下，明星应用是自下而上。谢文指出，打车软件仅是一个当红应用，相比微信几亿用户来说量级太小，如果仅捧红一个应用，这样的“肉搏战”会无穷无尽。
“微信更应该做的是标准支付，从当前相对隐秘的菜单中脱离出来。在平台层面做一两个坚定动作，将平台开放姿态展现出来，吸引更多第三方，腾讯在移动互联网时代将有更大发展。”
谢文也表示，阿里巴巴内部有太多山头，淘宝、支付宝、余额宝……但缺乏社交、web2.0等内容，阿里要有一种决心将淘宝、天猫变成一种应用，上面有更通用层面产品凌驾在这些之上。从目前看这一挑战相当明显，因为阿里越拆分就越难成为平台。
当然，如《纽约时报》文章所言，技术潮流的变化往往会扼杀反应太慢的企业。然而，毁灭的威胁也会激励各家公司，要么涅槃重生，要么搜寻下一波热潮。
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