相信不少人已经尝到打车软件的甜头了，消费1元钱就能到达目的地，这种感觉很好。司机们聊天，说起打车软件带来的补贴，大部分都表示非常开心。“这等于每天给我们司机发福利呢，多好的事儿啊”。
不想，正月十五之后，“两马”（马化腾和马云）“较劲”升级，你优惠12元，我就比你多1元，你砸8个亿，我就砸10个亿。一时间，打车软件成了老百姓手中的香饽饽，花几元钱或者干脆不花钱甚至还能赚俩钱就能舒舒服服地乘坐出租车到达目的地，能不招人待见吗？相形之下，地铁和公交车都弱爆了。
打车软件，欢腾着，也折腾着……
广播要死在打车软件上？
曾经，出租车行业拯救甚至带火了广播行业，“一边开车，一边听广播”已经是许多出租车司机的习惯。可是，随着打车软件的火热，为了集中精力抢单，很多司机已经开始不再收听广播了。
有网友调侃说：广播业一定想过很多种死法，但是怎么也不会想到有可能死在打车软件上。“广告量下降，广播的日子就不好过了。长此下去，互联网要逼传统广播改革了。”一位广播同行苦笑着告诉记者。
黑车“被排挤”干着急
黑车，本就是偷偷摸摸不好混的营生，如今着实体验到了“被市场排挤”的悲哀。打车软件的出现让其惨淡的生意雪上加霜，而只有正规出租车才能享有的奖励更是让其“干着急”。于是，有黑车司机钻营着混进出租车司机队伍，结果，不是被鄙视就是被举报。
嘀嘀打车软件运营商处表示，打车软件在推广初期难免会因信息审核不严格，让黑车混入。随着软件版本的不断升级，司机的信息审核逐渐变得严格，黑车进入平台也更加困难。
如果真是这样，黑车司机或许真要改行了，市场“代替”政府取缔了这个行业，让人哭笑不得。
私家车主加入打车行列
打车还有钱赚，干嘛还开自己的车？最近，很多私家车车主毅然加入了打车队伍，如玩游戏一般，与朋友们分享着打车带来的“福利”——既省了油钱还省了停车费。有网友开玩笑说，如果“两马”能把这样有力度的优惠活动坚持一年，没准北京的交通拥堵状况就会有不小的缓解呢。“只是，不知道那时候‘两马’会不会因此歇菜了？”
“只要是起步价左右的距离，我就不开车。”记者的朋友说，“如果你不嫌费事，三四十元车费的路程你分几段打车，也就是付几元钱的事。”
因为“捧场”的人太多，许多人都有过到达目的地通过手机付款缓慢甚至不成功的经历，结果就享受不到优惠。于是，对于经常打车的人来说，给自己找到了购买随身WiFi的理由。
谁能想到，打车软件的“走红”使用竟然意外地推进了随身WIFI器的销量增加？
出租车司机收入涨了
在出租车里配备5个移动终端——3个手机，1个PAD，一个出租车公司的移动终端，再安装上无线WiFi环绕，还有一个扩音器……如此装备在北京的出租车司机中并不少见。
“每个月能多赚三四千元钱！”出租车司机王师傅高兴地告诉记者，这样的投入很值得。确实，十多年前，出租车行业算是高收入行业，而近几年基本就是月收入四五千元的普通收入。使用打车软件不仅多赚钱了，还省了油钱。以前，王师傅一天下来按照12小时计算，差不多有3个小时在空驶，浪费了油钱。有了打车软件，时间自由了，空驶率下降了，运营成本自然也降下来。
“真没有想到，打车软件给了我们出租车司机这么大的实惠！感谢马云，感谢马化腾！”王师傅的愉快之情发自内心。