规模应用最大抓手
还在车联网
物联网说到底还是要靠市场，靠应用驱动。目前在我国已经有不少城市在大规模开展物联网应用，并建立了杭州、深圳、无锡等一批示范级应用城市，但是说到最有可能的应用突破口，还是在车联网。更何况，随着智慧城市建设上升到国家战略，车联网将率先受益。
国家测绘地理信息局测绘发展研究中心近日发布《测绘地理信息蓝皮书》指出，随着国务院即将出台《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，智慧城市建设将上升为国家战略，其中智慧交通将得到空前重视。目前地方政府均加大对智慧交通建设的投入，30个省(自治区、直辖市)的交通运输厅(局、委)建立了出行信息服务系统，或依托政府网站建立公众出行服务栏目，提供出行信息服务。分析认为，在政策空前利好的情况下，未来的智能交通发展将进一步提速，尤其是城市面将进一步扩大，预计2015年前，全国80%左右的地级市都可能会加入到智能交通建设中，由此将带来对于车联网产业的重大利好。
我国已经明确相关政策，大力支持车联网发展，并斥巨资投入车联网的相关研究工作。“十二五”规划已将车联网作为物联网十大重点部署领域之一，车联网有关项目已被列为我国重大专项第三专项的重要项目，一期拨款有望达到百亿元级别。工信部将从产业规划、技术标准等多方面着手，加大对车载信息服务的支持力度，全力推进车联网产业全面发展。车联网的产业链涉及汽车厂商、电信运营商、TSP、IT及互联网企业、硬件提供商、行业服务企业等多个方面，因此，车联网也成为各方角逐的领域。
从政策扶持角度和产业发展来看，我国车联网产业将呈现多元化发展趋势：一是商务模式多元化，例如上海通用汽车e路享推出免费的前装车联网服务，利用智能手机、语音识别等新技术，实现了商务模式上突破，使车联网与移动互联网完美结合;二是服务形态多元化，包括由前装到后装、从车内到车外，车联网服务正在通过各种方式渗透到车主的生活当中;三是细分市场多元化，车联网市场由乘用车到商用车甚至延伸到保险行业，以一汽集团为例，其D-Partner平台在架构设计之初，就将商用车和乘用车放在一个大平台上综合考虑;四是主导力量多元化，整车厂仍然扮演着车联网第一推动力角色，但越来越多的企业正在扮演更加重要的角色，例如中国联通、中国电信为代表的电信运营商纷纷加大对车联网业务的投入，而中国移动副总裁李正茂日前也表示，中国移动也已计划推出车联网服务。