都市生活，交通拥堵已经成为各种城市病中最急需解决的问题。人们在出行时最关心的就是如何在城市密集的交通网络中高效快速地抵达目的地。限行、限号，这些都是治标不治本的做法，如何以智能方式实现城市交通零事故、无拥堵、汽车自动驾驶等，是人们追求的理想生活。于是，车联网概念出现，它将改变这一切。
一、车联网的市场价值
作为物联网与智能化汽车两大领域的重要交集，车联网通过汽车收集、处理、共享道路与车辆信息，通过人与车、车与车、车与控制中心的多重互动，实现轮子上的智能生活。存在即合理，作为新生事物有与生俱来优势，因此，车联网价值主要体现在：
减少售后纠纷，一切用数据说话
车联网系统可以监控并保存车辆的运行数据，当车辆发生故障，并因此引起客户损失，可以用数据平息双方的争端，帮助客户避免重复不规范操作的错误，这点尤其是在客运行业非常有效。
在线跟踪，避免配件耗材销售机会的流失
通过对车辆运行数据的采集，同时也形成配件、耗材的使用情况报告，在需要更换以前，及时锁定配件、耗材及维修的销售机会。
故障预警，避免重大事故
一般车联网系统，都有一套管理平台，平台可以生成各种主题的历史数据分析报表，趋势报告，并通过页面、邮件、短信等方式报告异常情况，避免小故障带来大事故。
降低售后维护成本
掌握车辆运行数据，意味着可以分析判断故障原因。对于可以远程排除的故障，就降低人员出差成本。 形成制造+服务的商业模式，从单一的车辆生产商转变为服务提供商，形成产品和服务的差异化，避免直接价格竞争。车辆生产商可以向客户附加销售远程管理系统，也可以通过提供可视化的管理服务，一方面可以自行或委托第三方收取服务费用，另一方面可以通过多元化服务增加车辆卖点，来更好的“卖车”，避免残酷的直接价格竞争。
第2页：二、车联网的运营模式
二、车联网的运营模式
车联网发展的阻碍因素主要有三种：可靠性及安全性、成本、隐私。车联网运营商需要整合所有合作伙伴的能力来保证业务的可靠性及安全性，从电信级的平台层面来保证数据传输的可靠性。降低成本要提高车联网络的复用能力以及公共信息的分享能力，这需要跨行业、跨领域的商业模式创新来驱动，甚至包括行业数据的交换标准的建设。为解决最终用户的隐私忧虑，车联网服务运营商必须通过设置严格的数据搜集授权和数据使用、分发权限来加以解除，并带动国内管理部门的相关法规及政策出台，从制度上解决问题。车联网服务的优先级设置要严格按照车辆用户的细分需求来把握，例如政府的应急救援指挥应用的优先级就要最高。所有这些考虑因素，构成了车联网运营商服务管理模式的决定因素。车联网传统的运营模式以智能交通为主，这里不作介绍，车联网服务新型运营模式主要是两种：
4S店为基础的服务模式
将4S 店与车主之间通过定位系统、移动通信网络和车载终端紧密连接在一起，是汽车服务和汽车消费的另一个创新模式。集中式的车联网服务实现本地化服务的效能较差，与真正提供服务的单位4S 店是脱节的。以4S 店为基础的服务模式是基于向车主提供实际服务的基础单位4S 店来建立服务后台，响应速度快，同时对车主的熟悉程度，车辆的保养履历等了解都比较完整，这样提供的服务就很有针对性，车主的满意度也就比较高。
保险业参与的运营模式
在安全的意义上，保险业应该是车联网的最大受益者，因此保险业己经逐步成为车联网产业的最积极的参与者。北美己有汽车保险公司积极参与的车联网商业模式。这种商务模式具备如下几个特点： 1)与保险公司的业务捆绑；2)提供与驾驶安全度结合的保险费率：3)与车联网服务提供商合作；4)服务差异化，不与OnStar、G-Book 等车厂主导车联网产品和导航产品竞争这项车联网服务对保险客户具有极大的诱惑力。随着车联网服务提供商不断增长的客户群体规模，优惠的保险费率将为车联网服务提供商、保险公司、最终用户带来多赢效应。