上周六，百度新闻 The BIG Talk 新飞行时代的论坛上，智能飞行器的明星们集体亮相，临近中午的时候，火箭背包出场，这是火箭人第一次在中国的表演。飞行器一直在子超的心目中属于航模，属于一个兴趣所产生的产业链。在美国的《轻公司》杂志2015年消费电子行业全球十大创新企业的名单中，前三位有谷歌，特斯拉和大疆。能够在海外和谷歌、特斯拉齐名，所有的科技类小伙伴们想想也会很开心的。大疆代表着智能飞行器领域的标杆，我们先看看大疆在这次的亮相中给我们传递了一些什么信息，子超会逐一给大家分析。
无人机的本质
无人机是将日常工作和生活从二维世界拓展到三维世界的智能载体和智能节点。
大疆表示：“无人机是将日常工作和生活从二维世界拓展到三维世界的智能载体和智能节点。”这段无人机的定义概括的非常经典，首先是日常工作和生活，就是说无人机先满足特殊工作需求，然后才是老百姓的生活需求，生活需求可能要放在后面阶段再说。第二个是从二维世界拓展到三维世界，这是说无人机扩展了人们的控制领域。这样的改变相当于人们工作和生活的场景的改变，因此无人机开辟了一个全新的世界，也就是一个蓝海市场。智能载体是说无人机的最初衷的价值，也就是目前最有价值的应用方向。而智能节点则是告诉大家这才是无人机的未来，每一个节点都可以链接一个应用，也就是链接一个场景，因此无人机的价值和发展才刚刚开始，而且大有可为。从这一点上看也启发了我们如何找准一个智能硬件领域，必须要具备蓝海和可持续化发展两个点。
无人机的核心
无人机分三部分：Hardware硬件+Software软件+Senseware感知件
无人机的核心是智能，但凡智能硬件都会有硬件，软件和传感器三部分组成。无人机也不例外，无人机分三部分：Hardware硬件+Software软件+Senseware感知件，硬件就像人的骨头和皮肤，感知件就像人的神经系统，而软件就是人的大脑，是指挥中心。每一个场景，大脑都会设计出一个全新的指挥系统，去组织我们的感知件和硬件去工作，当收集到数据后，再通过大脑把数据分析出来。当然指挥和分析的一体化程度标志着无人机智能化的水平。因为指挥、收集和分析数据的整个流程才是一个完整的智能大脑，如果再加上分析结果后的再次指挥，就有点感觉像未来的无人战斗机了。完全智能短期内是无法达到的，我们对数据的复杂分析和再指挥可以通过人脑来辅助完成。很长一段时间无人机都会走辅助和配合人去做一些事情的任务和使命，这也是无人机软件应用的一个大方向。
无人机的智能载体方面
大疆从2011年到2015年市场销售额飞速增长了100倍，占据了全球70%的无人机市场份额。
大疆无疑是目前全球发展最快的科技公司之一，美国首批500家拿到无人机使用牌照的公司，50%使用的是大疆的无人机。从2011年到2015年市场销售额飞速增长了100倍，占据了全球70%的无人机市场份额。这样的市场份额不得不让大疆去考虑作为一个领先者如何带领无人机这个行业真正走向大众消费市场，毕竟现在无人机的应用还集中在商业和小部分极客的人群中，何时才能真正的让老百姓每天都在用，这是大疆需要考虑的问题。大疆表示：“一项新的技术品类氛围三个阶段，前期是技术驱动，后期是产品驱动，末期是模式颠覆，作为智能载体的无人机仍然处于技术驱动阶段的前期。”同时大疆也表示对无人机性价比的看法“唯性价比思路及单纯牟利的目的是对无人机行业的矮化。”对于一个行业，在技术的积累期就开始追求性价比，从长期看是对这个行业的伤害，但从资本层面，从产品的微创新层面，性价比也是后来者的秘密武器，利弊各半。
无人机的智能节点方面
“无人机+”：无人机与行业结合等于行业的升维创新
大疆希望未来无人机不只是飞行器，而是有更多的无人机的应用，未来无人机与行业结合等于行业的升维创新。这里子超蹦出了一个词汇叫“无人机+”，这是和“互联网+”对应的，这个词应该是子超第一个使用的，请各大无人机公司使用这个词的时候记得写上创造者的名字。子超讲未来是场景消费的时代，每一个场景都是一个应用，无人机结合的行业结合将大大扩展了无人机的智能节点，链接所有能连接的行业，也是对这个行业的一个升级和创新。对于大疆无人机未来的场景开发，大疆通过MobileSDK,OnboardSDK,经纬Matrice100开放式飞行平台，Guidance视觉传感导航系统，等于搭建了一个完整的无人机应用一站式开发平台，让所有的开发者开发相关的应用场景，通过无人机来作为智能节点，对接所有的行业应用场景。一个单品无人机很容易复制，一个稳定性高的无人机系统复制是有门槛的，一个无人机的开放式飞行平台则是后来者很难赶上的。一些简单的应用中可以看出无人机开始和虚拟现实结合，新一代避障技术也更加智能和安全，这些也都会成为无人机的基础技术之一，未来的“无人机+”之路，这些基础性技术突破将非常重要。