为什么我们物流企业的发展如此混乱，架构如此不清晰，我想最大的原因就是物流企业在过多强调利益发展的时候，从来不问自己应该如何去发展。因为我们对物流企业发展规律普遍就是根据货源的多少来扩展规模，或者简单根据客户的需要来谋取自己的利益。
顺丰的发展轨迹从初期来看，应该是第二种大物流模式(社会化)， 但现在顺丰的模式发展遇到了挑战，因为分散的快递物流订单被众多的电商平台所集中控制，顺丰需要重新制定目标。
首要目的就是打破电商平台对客户订单的绝对控制，要达到这个目的首先就要加深与客户的合作关系，这时第一种物流服务模式就进入了顺丰的计划之中。在原有被动接受客户订单的同时，扩展自己的服务范围，使企业能最大限度的接触客户，并进一步影响客户的物流服务要求。这两种模式的结合，就是顺丰制定的向综合性物流服务商领域发展。
从制定这个方向开始，个人认为顺丰就已经下定决心要找到解决电商物流发展的路径。我曾经很早就提出观点，解决电商物流难点的钥匙不在快递业本身，而应该是整体的物流供应链管理。但在顺丰向综合性物流服务企业发展的过程中，短期内并没有找到合适的突破口，因为电商的物流供应链与传统的物流供应链的结构对比起来，已经完全不同。
首先传统的供应链的层级更多，物流规划的时间更长，物流企业已经习惯了这种长时间的响应状态，面对瞬间提升的响应时间必然不适应，运作的不协调，反而带来效率的降低，效率的降低就带来成本的上升。
其次，以前的物流需求都是B端在制定规则，而现在却是C端在提出要求，而这种要求往往是无序、分散，只靠B端的物流管理能力现在是无法满足，需要物流企业在数据和规划上面提出更有前瞻性的建议，所以说对象上面有也所改变。
再次，就是由于对象的改变，提出的服务标准更加具有挑战，而这种未知的挑战，让物流企业暂时无法制定服务的标准，就不可能有合理的运作资源投入，也不可能有合理的价格。我想正是由于以上的原因，顺丰开始了新一轮的尝试，那就是嘿客成立和顺丰优选上线。它需要一个平台可以短时间内深层次操作电商物流，去实践自身面对电商物流的解决方案。
从结果来看嘿客与优选不算成功，但从战略角度来说我认为已经达到目的。主要有三方面：
1、顺丰拥有了物流供应链管理的经验与意识，为顺丰综合性物流服务商转型提供平台与出口。
2、嘿客与优选的成立到推行的这段时间起到了基本的广告效应，同时对其余存在竞争关系的企业来说起到了警示的基本效果。这里另外提出中国物流企业在关注自身核心业务发展的同时，很少关注运用外部资源来展示自身的能力与服务目标，消费者只能看到服务的结果，并不了解物流服务的标准、类型，就会产生隔阂，物流企业也就不能更好的为消费者服务。通过一些特定的场合与宣传，让普通消费者了解物流的标准和服务过程，让消费者与物流企业有基本的沟通，从而会推动消费者对物流需求的规范性和标准意识，就能产生良性的物流服务环境。
3、电商平台的建立，让顺丰排除了意识上的差异，那就是必须接触电商，甚至不惜投入成本自运营电商，这更加表明了态度与方向。同时电商运营的经验将让顺丰服务客户时能更加有针对性的提出解决方案，将让顺丰在供应链管理中比其余物流企业更加具有竞争力。
从顺丰近期的动作来分析：顺丰计划自建机场，而且地址可能选定在湖北鄂州燕矶，燕矶就在长江边上，水运资源丰富，加上机场建设，可以看出顺丰是在参照美国的航运中心孟菲斯，建设自己的重要运营节点，加强自身的大物流运营能力，先从能力上提升自己，后期才能更好的服务客户。在明确了以自身的运营能力发展和适当扩展规模的计划后，如何实现必然就涉及到资金的支持，以前声称永不上市的顺丰，毅然谋求上市。
从以上的分析中可以看出，未来顺丰将依然坚持以自我发展为中心，壮大自己大物流发展模式，同时向综合性物流企业迅速转变，并发展一切可行性的电商运营模式，来寻求自身在电商物流发展中的优势地位。
顺丰未来的看点有哪些?
未来如何精彩，只有王卫最清楚，但对于一个关注顺丰发展的物流人，个人认为未来的转变与看点依然存在：