陈旭东这样描述车载系统与moto z的相连——“比如车载系统可以做成一个手机模块，上车的时候，把手机和车载系统对接，汽车上的大屏幕就是你的手机屏幕，你需要的功能(地图导航、音乐播放、免提电话、语音微信等)都是手机上的一个应用。下车的时候，把手机拿走，所有的信息跟你走。”
简而言之，联想moto z搭建了一个开放的物联网生态系统，未来，汽车、冰箱、电视等各种设备都可能变成手机的某个模块，通过moto z16个触点进行网络连接和交互。同时，只需要对模块进行更新，就可以应用最新的技术。显然，模块化智能手机moto z已经成为联想推动物联网进化的核心武器。
模块化手机能否改变游戏规则
事实上，模块化智能手机已经成为全球顶级科技公司竞相攻克的一个难题。几年前，谷歌就提出Ara模块化手机的概念，但一直未能推出商业化的产品。有媒体报道称，谷歌的模块化手机一直被如何平衡元器件模块紧密连接以及用户灵活自由更换的问题所困扰。因此在2015年宣布跳票之后，Ara的消费者版本将再次跳票至2017年，而谷歌也会将Ara手机进行重新设计。
陈旭东介绍道，从联想Vibe X2留了3个触点开始，联想手机就已经开始探索研究模块化手机。最终在联想全球科技创新大会上，采取模块化设计的联想moto z首次亮相，满足了既轻薄便携，又有无限拓展的功能需求。
MOTO Mods 模块无疑是moto z的真正核心，目前联想已经推出音乐模块、投影模块、电源模块和时尚背壳等一系列可更换智能模块，满足用户定制化需求。同时，联想还推出了Moto开发者计划，设立100万美元的奖励基金并提供了一个HDK的开发套件，支持企业及个人开发者可以任意开发全新的Moto Mods模块。
在我看来，联想此举和苹果、谷歌大力推动基于各自生态的开发者计划的目的一致。联想moto z模块化设计模式本身就极为强调开放性和多样性，要想加快这种新模式在全行业的普及，不仅要依靠联想自身的力量，更要扶持更多的开发者、联合更多的厂商，共同做大这个开放的生态系统。
笔者曾注意到，moto z推出后杨元庆曾这样评价——“绝对是一个改变游戏规则的产品”。moto z到底要改变哪儿些游戏规则?陈旭东这次的演讲，无疑对这个问题进行了全面的阐释。
首先，模块化手机颠覆并创新了几十年来的手机设计理念和制造模式，moto z作为这种趋势的引领者，有望改写智能手机行业目前的格局和游戏规则;其次，从目前来看，模块化手机很好的解决了物联网发展过程中存在的一些难题，具备成为万物互联中心的潜质。随着moto z技术逐步成熟、开发者生态日臻完善，它有望树立物联网时代的游戏规则。
由此可见，无论对于联想还是联想手机业务，联想moto z的战略价值都变的愈发重要。