5G的目的在于创造弹性的网络服务，为快速移动的自动驾驶汽车提供高带宽的网络连接;并为停车定时器、钻油平台传感器等装置，提供不间断、可靠性佳的数据传输连接。4G网络只能为汽车提供娱乐信息，而5G服务则能提供实时的环境讯息，例如避免无人车的碰撞等等。
为了能使各类型的硬件装置提供服务，无线网络将会使用未商业化的高频与低频频谱。由于无线天线与半导体技术的发展，将使5G能够使用更高的频率。分析师表示，郊区将会有数百个装载在电线杆与建筑物上的小型基地台天线同时运作。
无线网络与电信数据中心将会进一步升级，为能因应各类传感器与装置所需，将提供从高到低不同速度的数据传输服务。AT&T与威讯也是推动软件定义网络(Software-Defined-Network， SDN)技术演进的领导厂商。SDN将会成为5G网络中重要的一环;无线网络公司将能运用这样的技术来更有效地分配带宽，并提供云端随选服务。
透过5G开发出数据中心的潜能
在5G革命的浪潮中，数据中心与物联网之间的网络联接，也是其中的一环;这也是英特尔、思科与华为以及其他公司，争相竞逐的目标。思科的云端与虚拟部门的产品管理副总经理Jean Luc Valente表示，“5G将会成为网络虚拟化主要的技术，并提供更灵活、敏捷的服务”。
“那些与5G网络连接的车辆，可能会在有交通信号的十字路口，收集驾驶数据。微型云端相较于后勤数据中心来说，更有可能发现像这样有价值的数据”。如此，许多事情将能得以改善，例如自动驾驶汽车将不再有冲撞的可能。
思科也从硬件销售，转型为提供物联网的云端服务。它今年二月和英特尔与瑞典的爱立信(Ericsson， ERIC)结盟，开始准备销售与5G相关的硬件和服务。此外，威讯等公司也加入5G测试的行列。
除了5G大厂的强强联手之外，5G与物联网领域也掀起合并与收购的风潮。高通为了进入自动驾驶汽车市场，收购了恩智浦(NXP Semiconductors， NXPI)。日本软银也斥资310亿美元并购无线芯片设计厂ARM，朝物联网迈进。 AT&T也表示，若政府同意它收购媒体巨擘时代华纳(Time Warner， TWX)，它将能更快跨入5G领域;不过AT&T此策略的目的，还包含为移动装置带来更多的影音内容。
思科也在三月以14亿美元收购物联网公司Jasper，进而取得以云端为基础的物联网平台。威讯也于二月宣布以18亿美元，收购了提供高频段5G服务的电信商XO Communication。
相关网络大厂也开始在5G市场互相竞逐。脸书(Facebook， FB)也和网络设备供货商合作，共同进行5G标准的合作。谷歌(Google)的母公司Alphabet也致力于发展物联网的开源软件。花旗银行也表示，5G与物联网将为英特尔带来商机，让它的移动部门有望转亏为盈。高通也可以进一步摆脱已相当成熟的4G市场，迈向利润更高的5G市场。
即将在2018年冬季奥运展露光芒的5G
为能提前布局5G，韩国的电信商KT也与威讯合作，共同发展5G的相关技术。KT也计划将在2018年的冬季奥运会展示5G技术，但相关细节不详。
除了物联网与5G的移动服务之外，威讯也瞄准了无线5G的定点服务，这技术将应用于住家，有可能会因为这项技术而计划取得有线电视公司。分析师表示，还不确定5G的定点带宽是否能为周围或更广大的地区提供高速的网络，威讯之后的测试，将会更能确定最后的结果。
威讯技术规划部门的副总经理Adam Koeppe表示，威讯已经大举投资在带宽技术，包含软件定义网络、小型基地台与定点无线网络技术。“我们正在为接下来的科技发展作好准备，物联网也是其中之一。物联网装置的目标，在于发展电池寿命长的低成本模块。在基础设施上整天运行的传感器与智能电表将能在低频互相传输，且它们所占据的网络资源并不多”。
Koeppe继续补充道，“等到5G步入规模化的时候，数十亿台装置将能透过网络彼此联接。社会也会因为5G而更加紧密，交通号志、暂停标志与停车定时器等，都可以让一座城市更紧密地互动”。不过分析师也表示，对于许多公司来说，5G所产生的营收仍不高。在5G网络与服务部署完成之前，就会开始出现这个话题的炒作。
研调机构Analysys Mason也表示，目前物联网占全球移动市场的营收只有1%，五年后将会成长至20%。营收占比少的原因，是物联网装置每个月所收取的费用仅有1至2美元，不像智能手机，每个月的服务费用高达60美元。