据相关人士介绍，RFID射频芯片相当于汽车的电子身份证，包含车主、车型等信息;传感器可感应车内温度、水位等，GPS模块则可帮助定位。车主还可将自己的手机，通过蓝牙等方式与传感器联通。
如果汽车出现淹水现象，车门、车窗都自动关闭时，传感器自动感应后，会将危险信息传达到车主的手机上。车主则可将信息传达到信息平台。信息到达平台后，会被汽车厂商、4S店、公安部门等看到，救援人员会根据车上的GPS模块找到汽车的具体位置。
如果汽车被淹在水里，救援人员只要拿着RFID接收器，对着汽车扫描，就可确定具体车辆，实施救援。
解决了技术问题，仍需跟进救援机制
飓风作为北美最主要灾害之一，对当地人们的生活造成了不可估量的灾难破坏。美国德州为了应对飓风，于2006年启动了紧急项目开发。该系统结合了RFID/EPCGen2、GPS和条码技术，其设计为了简化并自动化在紧急情况下疏散老人、病人、残疾人或无法获得交通工具的个人或家庭的流程。
灾难转移的人员可通过佩戴RFID腕带标明自己的身份信息，如此可避免频繁的记录疏散人员信息，在突发情况出现时，医疗队可以根据RFID腕带快捷的追踪到被疏散人群，及时的为特殊人群(残疾人、病人等)提供医疗救护，通过读取RFID腕带，救护人员可以提取系统中被救护人员的相关信息，以便及时有效的救护。
物联网技术可以一定程度上的减少灾难带来的损失，减灾战略的重点是灾难发生后的紧急应对、应急指挥和救灾联动。但无论哪样技术，最终都要通过“人”这么一个环节，技术只不过是方式。俗话说，天作孽犹可恕，人作孽不可活，面对各种各样的灾难，运用好技术，完善好救援体制，能在“人”的环节做好比什么技术都强。