据统计，目前南岸区已聚集车联网企业80家左右，去年实现营业性收入74.5亿元，建成“全国车联网监管与服务公共平台”“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”“车生活后服务平台”“车联网开放平台”“电子智能卡系统”五大全国领先的产业平台，总用户突破2000万。
去年引入车联网企业45家
如今，南岸区车联网产业加速发展，可谁能想到，3年前它还没起步。
2010年，该区成功申报“国家新型工业化电子信息物联网产业示范基地”。物联网让这一老牌工业区站上转型升级的“浪尖”。车联网作为物联网的一部分，被提升到战略高度。
2013年，南岸区正式招商引资，吸引车联网企业;2014年，重庆车联网科技产业园落户茶园。
“零起点不可怕，重庆在汽车、电子信息等领域有产业优势，我们要做的是内练‘基本功’、外引‘金凤凰’。”南岸区科委负责人说。
在内练“基本功”方面，他们制定完善了一系列科技创新驱动发展的支持鼓励政策，设立1000万元规模种子基金。探索财政科技资金的有效利用方式，严格设立“项目前期评审、项目中期检查、项目结题评估”三道关卡，保证财政资金投入的有效性，以区级财政科技经费2020万元撬动了项目总投资1.59亿元。创建知识产权试点优势企业，支持企业开展知识产权质押融资，其中莱美药业获得1.33亿元的知识产权质押融资贷款等。
外引“金凤凰”，他们充分利用大机构、大平台，打造优势企业聚集、引领带动作用强的车联网产业生态圈，先后成功引入中交通信公司、中交兴路公司、车杰盟公司、中移物联网公司、城投金卡公司等大型公司。
再依托大公司及其平台，整合上、下游企业，打造全产业链。如引进从事车载OBD(车载诊断系统)、GPS终端、车辆安防等智慧车联网产品研发生产的企业，打造车载终端全产业链;发挥龙头企业带动作用，打造集促进交通管理、解决交通拥堵、建设智能车库等于一体的智能交通全产业链等。
2016年，该区新引入车联网企业45家，车联网企业累计达80家左右，产业集群效应逐步显现。
3年内建国家级车联网基地
下一步，南岸区将重点围绕汽车后服务、智能交通、车载终端三条全产业链，发展车联网产业。
“我们将重点打造一批国家级研发机构和服务平台，加强车联网技术的应用示范，形成在全国具有重要影响的车联网研发基地、数据中心、运营中心、服务中心。”该区科委负责人称。
到2020年，南岸区计划聚集150家车联网企业，其中骨干企业35家，车联网产业规模达300亿元，产业发展实现由量的积累到质的突破;培育10个以上市级重点实验室、工程技术(研究)中心、企业技术中心，其中国家级车联网研究平台1个;主持或参与制定20-30项车联网行业标准，其中国家标准2-5项等。