此番，中国很有可能成为全球第二个支持Apple pay交通卡功能的国家。在很多人看来，交通支付可能是Apple Pay在国内逆袭的唯一机会了，且不说这个猜想是否准确。但Apple Pay当公交卡，需要面临的问题不少。
在硬件支持层面上，苹果从 iPhone 6 就开始内置 NFC，支持 Apple Pay 功能，也就是说，目前市面上有 iPhone 6/ 6 Plus、iPhone 5SE、iPhone 7/7 Plus 5 款产品支持 Apple Pay。即使在 2016 年丢掉了国内单款手机的销售冠军，排在第二的 iPhone 6s 还卖出了850 万台，占到国内市场份额的 2%。宽泛的硬件支持让目前几乎国内 iPhone 用户都能够直接将自己的 iPhone 变成公交卡。公交卡真的对于iphone用户来说，没什么用了吗?
在刷卡之前，大多都需要用户通过一些手势操作来激活公交卡，之后才能正常使用。虽然这一动作看起来并不复杂，但在日常的使用中，由于刷卡时人们动作一般都比较随意，如果用容错率低的手势呼出公交卡，就很容易让人在刷卡机前面“卡壳”。
想像一下，当你在高峰期好不容易挤上公交车，掏出手机刷卡，结果刷卡机直接报错，或者干脆没有任何反应。然后无论你怎么尝试，都无法顺利用手机完成刷卡。而在你后面排队的围观群众们都在用看逗比的目光看着你。更坑爹的是，由于已经习惯了NFC移动支付，你身上压根就没带钱。我相信这个时候你的心中一定是崩溃的。
一旦出现一两次这样的情况，就很可能再次退回用公交卡了。毕竟，NFC功能虽然已经内置在大部分手机当中，但真要将这一功能普及开来，还必须要苹果和各大安卓手机厂商共同努力才行。
Apple Pay在支付宝和微信强大的国内资源的挤压下，在中国已然是鸡肋，在社交、电商属性败下阵来。Apple Pay一旦支持交通卡，同样还要面临国内其他具有NFC功能的手机商，争夺这块市场的激烈竞争。
其实，相对而言，以上这些问题都好解决。真正难的是，与国内各城市地区的公交卡管理方进行沟通，如何做到尽可能的广范围适配。毕竟现在很多地方连NFC公交车充值，同省异地公交一卡通等问题都尚未解决。
如果Apple Pay支持公交卡的消息属实，Apple Pay的使用频率真的会有很大层次的提升吗?或许可以，只是时候未到，至于何时算时候到了，那就让我们一起拭目以待。