当抛出这一选题的时候，我预感到争议的风暴可能会出现。互联网汽车，作为一个新物种，气势汹汹而来，俨然占据了产品营销的头条语录。到如今，不与互联网挂钩，都不好意思说推出了新车型。当纷纷扰扰的“互联网汽车”横空出世的时候，究竟有多少是货真价实的互联网汽车?而我为何要泼一盆冷水，说互联网汽车是一个“伪命题”呢?
究竟什么是互联网汽车?会上网的汽车就是互联网汽车了吗?翻看百度百科的定义，其中是这样解释的：互联网汽车是智能操作系统对汽车赋能后的一种全新的汽车定义，智能操作系统为汽车提供了第二个引擎，使得汽车可以同时跑在公路和互联网上。我无法考证这样的定义出自行业内谁人之口，但免不了深思，互联网汽车的“关键词”是智能操作系统。抛去这些苍白的术语，我们更想知道，互联网汽车可以使用户享有怎样的功能?
在回答这一问题时，我们首先来讨论一个事实：开车的时候，我们需要什么功能?汽车的核心作用是将我们从A点移动到B点，也就是出行通勤。在这个过程中，我们可能需要道路导航，以前的导航都是系统内置的，不能在线升级，互联网汽车则不然，可以做到实时更新。
途中无聊，我们可能选择听电台，或者音乐，以前的系统需要插入CD，或是U盘，对于互联网汽车而言，可以在线听音乐。加油站加油，出入停车场，通过高速收费站，领卡缴费总显得麻烦多余，千呼万唤的随车支付功能可以在互联网汽车上实现了。再者，是一些无关痛痒，甚至于影响安全的功能需求，比如，你开车的时候想回条微信，抑或发个朋友圈，社交功能被提出，但汽车制造者的态度是相当审慎的，毕竟驾驶权掌握在驾驶者手中，稍有不慎，汽车就是行凶利器。
从某种意义上说，只要驾驶权在你手里，你所需要的功能就不会很多。我曾在想，如果将来互联网汽车“铺天盖地”了，那么会不会形成一条类似于智能手机的App产业链呢?起码在自动驾驶来临之前，答案是否定的，且不论汽车制造者是否愿意开源平台，而作为驾驶者，你真的需要那么多纷繁复杂的App吗?
在线导航、音乐、支付，甚至于社交，这些已经是目前互联网汽车所能给予用户的、最直观的功能服务了，但转念一想，诸上功能难道不是随身携带一部智能手机就可以解决的事情吗?如果互联网汽车“仅此尔尔”，那的确是一个噱头味更足的“伪命题”。
有人曾这样总结，围绕着中控屏背后的操作系统，汽车与互联网的碰撞起码走过了三个阶段：第一，是以宝马iDrive系统为代表的初代互联系统，基本由汽车品牌独自开发，具备部分在线功能;第二，是以Apple CarPlay和Android Auto为代表的投射式互联系统，经验丰富的互联网公司开始涉足这一领域，但基本相当于手机在汽车中控屏上的直接投影，功能也被限制于导航、音乐等方面，并不是说智能手机中所有的App都可以随车操作;第三，是互联网概念提出之后，汽车公司与互联网公司的再度联手，摒弃了手机必须与汽车相连的投影模式，而是希望汽车本身可以联网，再以此为基础，实现诸多在线功能，但在直观感受上，免不了让人产生仅仅只是汽车+iPad的组合。
那么，互联网汽车还有更深层面的解读吗?说服我它不是一个伪命题。智能手机取代了九宫格按键手机，这其中或许会有一些启示，因为其背后是互联网的彻底胜利和对传统模式的无情冲击，人们对手机的消费习惯从此彻底改变了，也带来了一系列社会层面的变革。
