5月20日，由中国物流与供应链联盟主办的《势不可挡：2017共享经济趋势下的物流新生态峰会》在京成功举办，一批来自全国的新思维物流企业老总参与本次峰会。本次会议的重要嘉宾有熊猫新能源COO刘忻、国美安迅物流集团总裁张昀、唯智信息副总裁雒成、运满满副总裁徐强、汉森供应链总裁黄刚、日日顺车小微平台总经理袁舰、云鸟科技CFO信苹、多啦衣梦COO毛雯、汉森商学院负责人陈鹤天等。
本次会议以物流行业的共享经济趋势为背景，与会嘉宾分别从物流共享的风口、共享经济下的物流模式玩法与痛点、共享经济下的供应链交付创新、共享经济趋势下的物流变革、物流行业共享化背后的新能源汽车创新、服装共享模式下的物流变革、高效物流生态圈的打造以及行业新物种等多个角度进行解读。
国美安迅物流集团总裁张昀以物流行业的风口为分享话题，其表示：
共享经济：过剩资源+共享的技术平台+人人参与
共享经济下的物流前景广阔：仓储配送等资源闲置
信息技术不是共享物流的核心竞争力
目前共享物流平台服务项目同质化：赢家通吃
撑到风口来临的要素：有商流才有物流、注重资本力量、强化运营能力
国美的探索：战略合作、企业并购拓展国美物流生态圈;和海尔合作探索共享库存，系统中形成虚拟库存
以下为其演讲速记(有删减)：
安迅是一个特别传统的公司，它的模型很简单，它就是做电商的仓储，同时也做家电的仓干配一体和服务，非常非常传统。共享经济下的物流完全不懂，因为我们是传统企业，我们在当当网的时候虽然用了一些外部资源，但是自己没有运行过整个共享经济平台下的物流体系。今天我带着问题和基础的想法，想抛出来像抛砖引玉一样，了解在共享经济下做共享物流大咖们，大家有什么好的思路和想法供我学习和参考。
我们是一个传统企业，我们想把它打造成一个具有互联网思维的公司。我在国美发现，通过自身的发展，好像基因不太对，因此我们想通过战略合作或者通过企业并购的方式，延伸我们的能力，建立安迅物流整个物流的生态圈。在这个过程中，我看了很多企业，壹米滴答、货车帮、运满满等等，看完我反而懵了，因此我发现共享经济下的平台的公司虽然多，但是好像没有哪家走的特别特别突出，或者我没有看懂。
一、共享经济：过剩资源+共享的技术平台+人人参与
我的主题《物流共享下的风口》，为什么用这个主题名字?共享经济诞生以来，1978年德州的教授提出了这个概念，1999美国人的实践第一次正儿八经的拉开了共享经济的序幕，通过几年的运行发现这是一个非常成功的商业模型，运行完之后得出了三个结论大家耳熟能详：过剩的资源、共享的技术平台、多人的参与。
(一)共享经济的物流是风口还是坑
我们通过这个模式也做了自己的尝试，觉得还是不错的。这几年随着移动互联网的发展，共享经济发展的非常快速，在国外有很多成功的案例，在国内我们仅仅对物流企业里边，这些物流企业都是用共享经济的模型搭建出来的，比如货车帮、G7、运满满，我看了很多企业都是这样。但是我看了之后产生一个疑问，我们现在的共享经济的物流是风口还是坑?风口来了吗?我们接下来对它进行调研，现在至少从行业观察来看，整个行业还是处于闲散乱的过程中。
(二)资源闲置的背后：共享物流的前景
我们的货车的空载率37%，很多人觉得这个数据有高有低，但是空载率仍然很高，我们的仓储在全国九千万平米仓储闲置，很多货主找不到特别便宜合理的仓储，我们的配送资源实际在城市里面重置，特别重置。比如我们在很多大厦至少来自10到25家送货，量大的是京东，还有顺丰，也有中小的快递，每个人在爬楼梯，我很同情我们的快递员，他们上来的时候背着一包东西爬楼梯，特别特别惨，快递公司变得盈利难，配送员挣钱变得特别特别难，刘强东同志当配送员挣不了钱当CEO去了，开个玩笑。