上面的每一个企业(车厂除外)受资本，地域，服务内容等等限制都只能服务于一个相对狭窄的客户群，其车联网业务达不到盈亏平衡，盈利既无望，烧钱又无门，只能徒唤奈何。
其实在这些纷繁芜杂的局面背后，车联网生态圈也就几种角色，车厂，设备商，渠道商，生态服务商。无论车联网业务产生出什么样的新增利益，都只需要在这些角色之间分配。但是由于数据，系统和服务的碎片化，产业内并不能快速形成新增的，共享的利益分配格局。车厂作为最大的既得利益拥有者，担心别人瓜分自己的利益，当然会秉持保守态度。居于产业中枢地位的车厂一旦缺乏动力，整个生态自然就举步维艰了。
那么，有没有办法可以通过解决车联网的碎片化，让整个车联网生态产生新的可共享利益，从而让企业能够盈利，整个产业能够良性发展呢?