除此之外，用户对于共享单车的需求已经不再仅仅只是找到共享单车进行骑行，而且在保证有共享单车进行骑行的前提下，还要能够为他们提供一种绝佳的骑行体验。当共享单车由于无法得到及时维护最终导致用户的骑行体验下降的时候，他们同样会选择用脚投票。
共享单车作为一种另类的资源提供方式，最终决定其是否能够走得更远的主要因素就在于它提供的资源是否足够优质，是否足够方便，是否足够富有科技感。在外界对于共享单车的质疑声逐步加大的时刻，共享单车的发展无疑将会进入到全新阶段。只有迎合市场的这种需求的转变，对共享单车的发展模式进行调整，才能让共享单车变成一个适应市场发展和用户需求的存在。
漩涡之下，共享单车的路到底要往哪里走?
有关摩拜、ofo两大共享单车平台合并的传言愈加浓厚，尽管两大共享单车平台对于传言矢口否认，但是资本方的态度暧昧又让我们对目前依然处于烧钱阶段的共享单车市场充满了怀疑。那么，在如此风口浪尖之下，共享单车应当如何发展才能走得更加长远呢?综合来看，主要应当从如下几个方面着手。
提升自我附加值，实现盈利方式的多元化。单纯地依靠投放来获得发展并不能够长久，随着市场发展的饱和以及用户需求的趋稳，共享单车的投放模式必将面临全新调整。深度运营，精准运营，提升自我附加值将会是未来共享单车发展的主要方式。
共享单车与用户产生联系的主要方式是通过共享单车平台的主动投放来实现的，这种方式所导致的一个最为直接的结果就是会出现用户不需要的情况，对于城市管理方面也会造成一定的压力。如果我们能够进行共享单车投放模式的创新，发挥用户的主动权来获得共享单车的规范化运作，无疑将会让共享单车违规投放和乱停乱放得到一定程度的遏制。
另外，共享单车还可以基于labs的信息进行相关业态的异业合作，通过将共享单车作为一个圆心来将周边更多的行业联系起来，形成一个以共享单车为圆心的生态系统，最终让共享单车能够成为一个流量的输出端口，实现共享单车盈利方式的多元化。
共享单车还可以将大数据的端口进行开放，通过将用户的数据端口与更多行业进行联系，能够实现共享单车的大数据方面的创新发展，共享单车不再仅仅只是一个出行工具，而不是变成了一个数据的收集器，通过将用户与行业之间实现联通，能够让共享单车的盈利方式实现多元化的运作和发展。
改变资源配置方式，实现从平台型向用户型的转变。当前，共享单车的资源配置方式是通过共享单车平台的投放来实现的，这种情况除了造成了投放点过于集中之外，而且在投放上也浪费了大量的人力和物力，改变共享单车的配置方式成为共享单车未来发展的关键所在。
比如，我们可以将共享单车与用户进行深度绑定，用户使用的每一辆共享单车都是自己共享出来的，共享单车的提供人不再仅仅只是共享单车平台，用户不再仅仅只是被动地接受共享单车的投放，而是自己能够参与到共享单车的资源配置过程当中。即用户拥有一辆共享单车的使用权，他有权利将共享单车通过共享的方式提供给别人，并且他具有这辆共享单车的停放义务，而不再仅仅只是一个使用者，对于停放并不负有责任。而共享单车平台则主要承担的是一个管理、监督的义务，对于不按规定停放共享单车的用户具有一定的奖罚权利，这样，共享单车的停放和配置或许能够更加规范和科学。
所以，通过将共享单车的资源配置方式从共享单车平台转变成为共享单车用户，不仅能够发挥用户的自主性，实现用户在骑行共享单车过程当中的自我约束，而且能够实现资源配置的更加多维度，将共享单车惠及更多的人。共享单车当前备受诟病的违规停放的问题也会得到一定程度的缓解。
发现更多共享单车与大数据、智能科技等新技术联系的可能性。以BAT为代表的互联网巨头不断加持大数据、智能科技为代表的新技术让我们看到了后互联网时代发展的全新风口，而在互联网下半场诞生的共享单车想要获得更多的发展，必然需要与大数据、智能科技实现更多联系，才能实现其在全新风口下的大发展。
将共享单车与大数据产生融合，我们不仅能够找到破解当前发展问题的方式和方法，而且能够实现共享单车与外部行业更加深度的结合与联系。比如，我们通过将共享单车的位置数据、骑行数据与用户的位置数据、骑行数据等数据进行深度联系，能够实现共享单车与用户更加深度的整合与联系。另外，我们还能够通过将共享单车、用户、外部行业的数据进行更加精准的处理，实现共享单车、用户、外部行业的生态圈的搭建，从而保证共享单车能够找到更多的发展可能性。