硬件及运维服务的产品包括安防摄像头、智能电视等，以Dropcam为例，摄像头产品单价为149美元，7天云存储服务是每月收费9.99美元，或每年99美元，而1个月云存储服务则是月付29.95美元，或年付295美元。运维服务的盈利能力甚至高于硬件。
平台类公司收取加入平台的费用，例如：苹果推出HomeKit，其它公司产品接入HomeKit需要向苹果支付一定的费用。
3.4游戏类：虚拟现实，硬件和虚拟消费盈利
游 戏类领域产品多为头戴式显示器，可以实现虚拟现实或增强现实功能。对比市场上主要的虚拟头盔显示产品，可以发现两个趋势：1)技术先进的产品销量较好，例 如OculusRift，尽管产品本身仍存在一定的缺陷;2)就是定价较亲民的产品销量高，例如暴风魔镜推出后仅四个月累计销售数量超过12万台，而定价 不到20美元的Cardboard销量更是超过50万套。
游 戏类智能硬件售价一般较高，本身就具备盈利能力。在用户基础较大时，内容服务收费也提供利润来源。以Oculus为例，一方面，其自行开发的虚拟现实游戏 可以向用户收费，因为付费购买游戏或游戏内的装备是符合消费者已有的消费习惯。另一方面，Oculus也会在设备中发行第三方游戏，Oculus可以向第 三方游戏开放商收取在头盔设备上运行和操控的授权费。像游戏机大厂索尼和微软都会向游戏开发商收取授权费。
3.5车载类：硬件低价，数据变现
车联网借助装载在车辆上的传感设备(感知层)，收集车辆和车内乘员的信息，通过网络共享(网络层)，实现驾驶员、车、行人、车联网平台、城市网络的互联，从而实现智能、安全驾驶，以及享受技术和生活服务等(应用层)。
相对成熟的应用包括路况汇报、个性化收听系统等，腾讯也积极介入OBD市场，推出路宝盒子，用于监测汽车驾驶数据。
OBD(车载诊断系统)的商业模式主要有两个：精准营销和保险市场。
(1)精准营销：解决用户汽车后市场痛点，获取精准营销数据
用 户痛点在于售后服务价格不透明。以往OBD获得的汽车诊断信息主要被4S店或维修厂商获得，现在通过后装以及部分前装市场提供的OBD抬头显示器，消费者 也可以获得汽车的数据，知道故障原因，避免被维修厂商漫天要价;发生故障时可以预警，避免重大事故。OBD硬件现在普遍盈利能力有限，主要通过OBD获得 的用户数据可以为广告商等提供更精准的营销服务，例如OBD可以记录用户经常到达的地点，提供该地点周围的生活类广告。
(2)保险市场：激励规范驾驶数据用作分级保险
羊 毛出在狗身上，猪来买单的盈利模式。车联网产业链划分为5个角色：车厂、车主、网络运营商、技术提供商(软硬件)、内容提供商。这其中技术提供商可以通过 补贴用户来抢占汽车内的显示屏市场，从而抢占用户，再利用用户数据实现盈利。目前最受追捧的便是与保险合作，将用户驾驶行为习惯数据销售给保险公司，保险 公司根据数据设立分层级的保费机制，激励规范驾驶行为。因此，消费者获得的羊毛出在技术提供商身上，但由保险公司为其买单。
3.6智慧社区和工业追溯长期大趋势
智 慧社区、智慧城市也是物联网的重要组成部分，在交通、安防等方面有很大用处，但建设过程复杂，需要打通各个监管和职能部门，对接统一平台。对于企业而言， 从局部切入是较好的尝试方式，例如安居宝从社区切入，提供云平台，可以实现云对讲、云监控、云停车、云报警、云物业服务，将智慧社区扩展，盈利模式可以通 过收取服务费和利用获得的数据进行精准营销。智慧交通也可以通过查处违章驾驶或收取停车费来实现盈利。
物 联网在工业企业应用主要是进行质量溯源和产品追踪，包括汽车零部件追溯、乳品、食品追溯等。这也是沃尔玛等巨头前些年所力推并被市场广泛认知的物联网。硬 件企业可以通过提供RFID标签等产品获利，也可以通过提供自动化生产与信息化管理、追溯相连接的智能系统，来获得更高的利润，例如：通过扫描乳品包装上 的二维码，消费者就能知道乳品加工、包装的具体时间。
4.核心零部件需求：低功耗、微型化、连接性
不同的硬件满足用户的不同需求，因而也需要不同的核心元器件，物联网硬件对低功耗、微型化、数据采集、连接性等具有很高的要求，也因此催生了对上游MCU、SiP、FPC、蓝牙、MEMS、光声学、NFC等显著需求。