但技术和市场给出的方向似乎越来越明朗了。
在国内，中国电信最早完成了全国范围的网络覆盖，中国移动将在今年年底完成346个城市移动物联网建设。国际上，GSMA已经发布了NB-IoT网络部署白皮书，要求运营商为窄带网络提供全球互操作性，这对于共享单车企业的国际化是一个利好，中国本土产品在海外市场的NB-IoT部署将不存在任何技术门槛。
从制式上比较，NB-IoT和eMTC都属于窄带LTE技术，这意味着它们都可以利用现有基础设施和频谱，不同的是NB-IoT使用的带宽大约为200KHz，可实现更低功耗延长续航时间，通过冗余传输实现更深覆盖，完全符合目前物联网设备对于低功耗、低成本的需求，在智能家居、共享单车、物流追踪、智能抄表等典型应用场景十分得力。尤其当3GPP Release 14标准的NB -IoT出来之后，在广覆盖、大连接的优势上，定位和移动性也会得到补充加强。
相比之下，eMTC的商用存在一定争议，其信号覆盖深度和穿墙能力弱于NB-IoT，在小区容量方面，eMTC没有进行过定向优化，难以满足超大容量的连接需求。此外eMTC功耗较高，拉升了设备成本和优化网络架构的难度，而NB-IoT由于模组、芯片制式统一，现已降至5美元左右，但是eMTC目前的价格仍然偏高，且下降缓慢。
从技术、成本到网络基建，NB-IoT已成为全球各大运营商“指定”物联网技术标准，且为其应用爆发做好了全面铺垫。从去年以来，ofo与华为、电信的应用研发和持续跟进，ofo联合创始人薛鼎曾坦言，三方团队在研发首款物联网智能锁时，曾在NB-IoT网络铺设还未完成的情况下，依靠华为open lab实验室尽可能模拟信号完成研发，而且一次测试通过。相比之下，摩拜在物联网上的态度似乎有些暧昧不明，前期在eMTC和NB-IoT上的采取“骑墙”策略，最近的重点又转向与首汽、嘀嗒等搭建网约车平台联盟，对物联网的研发应用相对比较沉寂。
按照各自的路数走下去，共享单车两强的未来或许可以预见：以流量为生存基础的摩拜，其天花板很可能是滴滴，而向物联网技术转型的ofo，其天花板或许是谷歌，当然在技术应用模块上还要看后续发力。至于谁的故事更生动，那就要由市场去检验、靠双方投资人去判断了。
目前，全球两大主流物联网网络NB-IoT与LoRa在中国迅猛发展，有关部门统计一千多款物联网应用产品已落地中国各省。据悉，70%的企业积极寻求成熟、可靠且快速落地的物联网产品，多数企业向福州市协成智慧科技有限公司采购NB-IoT和LoRa物联网解决方案，采购包括LoRa网关、烟感、水监测、红外探测、定位、排插等数十款物联网产品，另外代开发NB-IoT和LoRa物联网产品，以便快速圈地开展物联网业务，跻身全国各地市物联网龙头。“世界物联网发展看中国”形势正逐渐形成。