这些新的能源来自于哪里呢?现在德国有四大发电企业，他们是纵向整合的四大国际集团。在过去的十年当中，这些企业遇到的挑战恰恰和音乐、杂志、报纸、电视等行业一样。现在德国上百万的人，包括小企业主和农民(甚至是你的邻居)都在发电，这是对能源的分享。
每个人都能从银行那里拿到小额的贷款，这个贷款的利率很低，大家都知道他们不会违约，政府也知道他们不会违约。这么多人发了大量的电，现在有些大型的发电企业所发的电量才占7%不到，所以他们很快就会从市场上消失，因为无论是哪一个企业，都无法同时和成百上千万的人进行竞争。
那么，我的言下之意是发电厂活不下去了吗?不是，他们必须改变自己的发展方式，就像刚才所说的资本主义要学会和共享经济共享一样。因此，我们知道这是一个长期的过渡过程，电厂不可能一夜之间就消亡，但接下来我们可能会同时发生比如数字革命或者其他的革命，那么在这个过渡的过程中你也要改变。
在第三次工业革命当中，企业要做的就是卖越来越少的电，但同时可以赚更多的钱。刚刚讲到我们可以和成千成万的企业建立合作伙伴关系，可以帮助他们管理并分析数据，可以帮助他们做算法、开发应用，这样就可以使成千成万的企业提升效率、提升产能并降低边际成本，而这些企业也会把自己的收益和电力企业进行分享，这就是性能合约，或者说是表现合约。
法国EDF电力集团虽然没有进行第二次工业革命，但都在为第三次工业革命做准备，它将会把电网变成能源的互联网，就像阿里巴巴、腾讯和成千成万的其他的互联网企业所做的事情一样。因此，在资本主义和分享经济之间是有纽带的，他们是爸爸妈妈和孩子的关系，要学会彼此相处。
5.汽车共享，最重要的是“使用”而不是“拥有”
不仅仅是德国，包括人口不到三百万的丹麦人口也在这么做。2014年底我来过中国，十一周之后国家电网的主席就宣布投资820亿人民币将电网变成一个互联网，届时中国成百上千的人就可以把自己的太阳能和电能输送到电网当中。当然现在在每个国家做这件事情都非常难，非常有挑战。中国在做这样的事情，德国也是，都在朝着“数码+”和“电网+”的时代前进。
能源的互联网、沟通的互联网也包括物流的互联网，我们知道，在第二次工业革命的时候，汽车是一个非常闪亮的新兴品，现在新生代的人类渴望的不再是一辆汽车，他们想要的是GPS和自动驾驶，他们对于拥有一辆汽车并不是特别感兴趣。
之前我和我太太在一个餐厅吃饭，看到一个小孩把手机拿出来，打开一个应用，这个应用和拼车有关，这也是一个交通的互联网。通过这个应用，他们发现离自己不远的地方就有一个行人，最后他们和这个行人共同进行拼车。所以我觉得孩子们将来不需要或者不想要一辆车，因为交通已经变得非常便利，所以更重要的是“使用”而不是“拥有”，所以你们的孩子或者孙子辈，将来可能不会再去买车了。
大家现在都在拼车，那么对于汽车而言，对于中国的汽车行业或者美国的汽车行业、德国的汽车行业而言代表着什么呢?不是说明天早上一睁眼就会把你的车全部清掉，但是我们看到了未来这个趋势。我和汽车企业一直有接触，因此即使企业现在能卖掉上百万车辆，也要把进入第三次工业革命的商业计划提上日程，那就是要帮助用户进行道路、水路还有航空等方面的GPS或者是导航的业务。
就像阿里巴巴一样，我们的电力企业也会和ICT企业(编者注：即Information Communication Technology，是信息、通信和技术三类企业)进行合作，和电信合作共同管理能源，现在这里面就有成千上万的新兴企业加入。因此，商业模式发生变化，而资本主义也必须要寻找新的商业模式，比如大家可以进行能源的分享，这是未来非常大的新变化。
通用之前的高管也在做一个研究，他说在下一代，我们的汽车需求将会因为拼车的出现而降低80%。现在全球总共有10亿辆车，也给我们带来了很多温室气体的排放。还有一个是建筑，现在德国正在把建筑进行大规模的整修，把它们变成一个个小的发电单元，我们也是在全球开展这样的举措。
当然，关于气候变化的第二原因，我要指出一件所有人都不愿意承认和不愿意说的一件事，第一个是建筑，第三个是交通，大家知道第二个是什么吗?是牛肉生产、牛肉消费或者是农业、禽类养殖，这是大家都不愿意提的。未来我们要在这个星球上更好地生存，必须在生物链上进行调整，这是非常紧迫的。