今年2月，光启科学在深圳龙岗阿波罗基地实现商测，使用的是“云端”1号，本次在东莞升空的商用版为“云端”2号。刘若鹏介绍，2号各方面的性能更加稳定。“今天我们商用首飞，与试飞有区别，有明确用户，有明确建设任务，建设起来是城市级云端号，正式投入稳定商业使用”。
此次首飞成功，或能推动东莞航空 航天 产业踏出第一步，催化东莞民用航空航天、物联网、大数据、创新智慧城市系统等新兴产业加速形成。
亮点
最高可升至2000米
负载200多公斤无惧风力
东莞云端号空中主体是特种纤维囊体，总体积3600立方米，总长度41.8米，最大直径13.8米，可搭载400公斤载荷，上升至1000至2000米高空，通过“一根缆”(光电复合缆)系留于地面锚泊系统，最后接入大数据中心，实现“超高铁塔”和“超低卫星”的功能。目前负载200多公斤，维护周期为15天，氦气纯化周期0.5年。球体充满气大约需要3小时。在锚泊状态，抗风可达25米/秒，在空中，其抗风可达20米/秒。
光启科学介绍，云端号主要由浮空平台和任务系统两部分组成。浮空平台通过装载氦气载重，也就是上述的囊体。而任务系统是根据应用需求，携带无线基站、超级WiFi设备或无线电视、电台的发射设备，也就是“云端”号下方的设备吊舱，从而可以广泛应用于无线通信、城市规划管理、大气污染监控、气象预报预警、灾情预报评估、海洋生态监测、精细资源勘测、应急事件管控以及水利建设管理等任务。
结构解密
空中主体：特种纤维囊体，具有较强的抗风能力，能满足东莞风场条件;较强的耐压能力，能够适应白天晚上的气体压力变化;良好的温湿度适应性，具备在东莞长期工作的能力。
空中电子系统：装载于囊体下方的多个设备舱，主要用于平台基础设备及应用载荷设备的搭载，具备基本的防雨、防雷、电磁兼容、故障自检及报警等功能，并具备升级扩展及对外数据分发能力。
空中、地面互联主体：是系留光电复合缆，为空中平台系留承力、光纤传输、能源供给的主体，与无线通信及卫星通信形成“云端号”通信链路，与球载高密度储能设备及地面应急发电机形成“云端”号能源供给系统。
三片尾翼：主要用于为云端号做姿态调整。在尾部有一个半球形的整流罩，主要起到保护吊舱、防雨的作用。此外，利用其较好的气动外形，减少气流的阻力。装载有雷电防护隔离装置，保护球体不受雷电损伤。
应用解析
东莞参与研发，“有一份”
根据早前的报道，因为航空空域限制，云端号可能选择在非洲或者新西兰等航空空白区域进行升空，这一次为何选择在东莞实现全球商用首飞?
市长袁宝成介绍，东莞前沿技术研究院参与了东莞“云端”号的研发。“如果不是我们参与，我们不一定先买，根据首套的优惠政策，对于研究院的发展，我们为他们提供一个发展平台。”东莞前沿技术研究院，主要在“云端”号的力学、通讯系统等设计贡献力量。这是第一方面。第二方面，东莞城市管理尚有不少薄弱环节和需要改进的地方，尽管PM 2.5环境不错，但是臭氧浓度高，那么怎么监控?还有污水的偷排，垃圾填埋场的管理，如果能够实现监控布点，那么可以很好地进行城市管理。第三方面是，东莞一直以来关注科技发展，力度很大。袁宝成强调，“现在来讲，布局布点很多，关键是如何维持下去。每一年出新东西，但是如何将出台的各项措施落地，像光启一般在东莞生根落地?”他介绍目前，东莞前沿科技研究院已经有80多名科技人员，超过70项的专利技术，60%以上属于发明专利，他鼓励东莞企业向光启学习。
一年内可能完成全市传感器布点
刘若鹏认为，物联网应用是非常重要的，如东莞2500平方公里，要实现传感互联很难，依靠已有的基站或许可以，但是很拥堵，如果依靠卫星，成本高。现在可以直接通过“云端”号就能够读出来。
由物联网导入不同的应用，能够进行不同商业拓展。“市民受惠，有可能不是直接的，如滑坡、泥石流等灾害的预防。”刘若鹏介绍，目前项目完成的是平台基础设施的建设，未来进一步需要做的是大数据的管理、不同类型传感器的布点、功能平台的增加、相关部门的配合。东莞正与光启沟通布点范围，一年内或能完成全市布点，着重环保监控，包括水体等，最大可允许接入传感器数量达到10万个。